运动双子星 试驾谈宝马1系车型116i MT

在中国销售的所有宝马1系车型中，配备手动变速箱的116i MT是价格最低也最省油的一款，但这并不是吸引我们进行本次试车的主要原因。看到图片想必你已发现了这两部116i MT的与众不同之处

醒目的饰条、抢眼的空气动力学部件和霸气的大尺寸轮圈，这些明显区别于普通?系、哪怕是“运动设计套装”版车型的外观元素，立刻让人想到了“高性能”这个热词，它们难道是自方新推出的加强版型号吗？

对宝马车型及其原厂个性化选装配件有所了解的车迷，应该已看出更多端倪。没有错，铁灰色的那部车采用了“M Sport Package”套件，而外观取向更显竞技感的白色车配用了“M Performance Package”套件。这是宝马为那些追求更强动感设计与更高驾控性能的客户准备的两款原厂高阶改装套件(几乎所有宝马车型都可选装)。一如其名，“M性能”要比“M运动”更加给力，所包括的内容也更多，甚至涉及到了动力提升方面(尽管只相对于每个车系中的极个别型号，1系是120d)，这是原厂改转套件中少有的。关于两款套件的具体内容，在此不过多赘述，各位请参看后面的相关Tips。

必须承认，经过“M Sport Package”和“M Performance Package”改头换面之后，这两辆1系显得生龙活虎，性能不凡。但当你看到车尾贴着116i的标志时，一定会心生诧异，至少我有这样的感觉，怎么也该是辆125i才对头吧。不知你的想法如何，反正从价格效益上来说，动辄要花费数万元的“M Sport Package”以及惊人的千万元以上等级的“M Pergormance Package”，我是舍不得把它们大材小用给116i的(只选装若干外观件还可接受)。当然，厂方这样装扮试驾车自有道理。在许多人眼中驾驶乐趣与手动挡总有着独，特的联系，既然国内卖的?系只有入门款才是手动，那就用它来搭配最“运动化”的原厂改装套件进行试车宣传，正好一箭双雕。下面就来看看这两部116i MT的实力吧。

我先坐进了铁灰色的一部，其驾驶舱内饰设计、座椅的面料和乘坐感与今年初测试的1系高性能款M135i如出一辙(“M Sport Package”的内饰外观部件是M135i的标配)，唯一不同的就是那个镶有“M”徽标的6速手排挡把。由于宝马的这两款“套件”都不涉及排挡部分的机械改动，因此这部116i MT的挂挡感觉与普通手动1系一致。排挡的行程不算短，离合器接合点略高，入挡虽然够顺够准，但整体来说不是很“运动”，挡杆的震动也意外地比较明显。在挂挡时，要求手腕用力，离合器踏板也要使劲踩，在北京市区的交通拥堵中，恐怕只有我这类“手挡”铁杆粉丝才能欣然接受，一般人肯定会抱怨。