“心风雅，行光华”解析一汽-大众新CC

曾经，“心风雅，行光华”——近几年最具“信、达、雅”意境的广告语精确地传达了CC的脱俗。现在，偏重家族化和商务气息的进化让风雅少年多了些老成持重

作为一汽大众价格最高的车型，CC在2010年上市时以惊艳的造型不负众望。泪眼大灯、流畅的车侧曲线、圆润的车尾、无边框车门，出色的设计和鲜明的风格在B级车市场中独树一帜。“心风雅、行光华”六个字和那支停在红毯上买甜筒的TVC入木三分地刻画了CC卓尔不群的品味和质感。虽然三年十万台的销售成绩算不上辉煌，但德国红点“最佳设计品质奖”和优秀的口碑见证了它的成功。时隔三年，新CC带着更具家族特色的外观和丰富的科技配置完成本次升级换代，少了风雅，多了稳重。

“变脸”之后的新CC采用大众家族化的进气格栅，横竖交叉的镀铬装饰条和与新帕萨特相像的头灯让新CC的商务属性更浓，车侧和车尾线条延续上一代的经典造型，由于车顶的曲线设计，大面积天窗依然不可开启，尾灯由原来的圆形改为大众家族化的LED线性。总体来说外形在上一代优雅、不拘一格的基础上增加商务、端庄的气质。

新CC的动力系统并无变化，1.8T、2.0T和3.0V6三个发动机版本可选，最大功率200马力、最大扭矩280牛·米、搭载湿式6速DSG变速箱的2.0T依然会是销售的主力车型。科技和舒适配置的升级是本次改款的重点。

新CC搭载DCC动态底盘控制系统，核心部件为4个电控减震器，调节减震的软硬程度和减震阻尼，该系统和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度，一共有舒适、普通和运动三种模式可选，这套系统大大提高了新CC的操控乐趣，城市和高速路况下舒适和普通模式都比较实用，山路和激烈驾驶时运动模式可以提供更坚挺的支撑，三种模式间的切换只需轻按挡把旁边的按钮，在各种挡位和车速下均可完成。

CC在2012年进行的配置升级中为部分车型增配ACC主动巡航等功能，这一次新CC的提升则更为彻底。更加先进的智能泊车辅助系统：通过前杠和后杠上的6个传感器可以完成比车身长0.8米空间内的辅助泊车，对于新手司机的帮助明显。第二代ACC自适应巡航系统：五挡跟车距离可选，并可在紧急状态下主动将车辆完全刹停。LA车道保持系统：利用摄像头记录车道标记并实时监控车辆行驶轨迹，当偏离车道时方向盘会进行小幅的反向干预和阻尼提升。SA变道辅助系统：通过后视镜内侧的信号灯提示侧方车辆状况、提高变道的安全性。MDF动态灯光辅助系统：当系统探测到前方有车进入远光灯照射范围，车辆将靠近对方那侧的远光灯随着车距逐步缩小灯光范围，并在对方车辆通过时减弱灯光强度，使对方双眼免受灯光刺激。

或许有些配置并不需要经常使用，比如LS车道保持系统，在很多因为地铁项目把道路挖得乱七八糟的城市，时有时无的车道分隔线会让电脑困惑不已；比如ACC主动巡航系统在急转弯时不够聪明……还好，通过多功能方向盘右侧的按键组可以便捷地在行车电脑上设定需要开启或关闭的驾驶辅助项目。

新CC为内室设计了全新的颜色组合，真皮材质和双色撞色设计营造优雅的驾乘空间。仪表台下、B柱上方埋藏的氛围灯在夜晚提供静谧柔和的光亮。12向电动调节、带加热和通风功能的真皮座椅支撑度良好、乘坐舒适。更优秀的静音降噪技术和丹拿音响将是让爱好音乐的车主欲罢不能的享受，音质细腻、声场清晰。唯一的遗憾来自于中控台，RCD510、RNS310、RNS510这几个标准化的机头在几年前称得上简洁时尚，但现在，他们已经成为大众内饰设计的桎梏，无论什么个性的车，加上这款机头，瞬间兴趣索然。或许大众希望新CC能够迎合更多用户的喜好，本次改款让车型的性格天平从优雅时尚向商务均衡方面轻轻地调了一调。个性不如以前突出了，但内涵却更加丰富。您是怀念老款的圆润风华，还是更喜欢新款强大的科技配备和均衡优雅的外形?