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为中国而妥协 试驾讴歌RDX 3.0L精英版

  纠错  2013/7/11 8:14:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

    与北美的销量相比,讴歌在国内市场确实不太景气。究其原因主要有两点,一是车价太贵;而第二点则是产品本身的问题,比如排量太高、配置亮点不足等。这两个问题讴歌一直存在的,并且没有任何改进的意愿,最终也就得出了“不在乎中国市场”,这样一个结论。此次我们试驾的讴歌RDX为中国市场做出了妥协,将排量下调至3.0L,售价与3.5L车型相比便宜了15.9万之多,似乎在对我们喊道:谁说我不在乎!

外观:与3.5L车型没有任何区别

 

    讴歌家族式的盾形前脸立体感强,可辨识度相当高,视觉感受咄咄逼人;车身侧面线条流畅,且棱角分明;车尾的设计相对平和一些;外观方面与3.5L车型没有任何区别,轮胎和轮毂也全部一样。

内饰:配置没有缩水

    打开车门,所见到的一切都与3.5L的RDX完全相同,8英寸液晶屏镶嵌在遮光罩内,即便在暴烈阳光下也能清楚的读取信息。方向盘蒙皮材质细腻,握感非常好,集成的多功能按键位置合适,能实现仅用两个拇指就顺利操作。导航系统控制面板采用中文标注,所有在国内销售的讴歌车型均是如此,很贴心的想法。因为我们的父辈们很有可能根本不知道“NAV键”就是导航,所以用中文标注后上手就没有难度了,这一点值得德系对手们学习。不过语音系统的辨识度太低了,即便我用标准的普通话跟它“沟通”也非常困难。

    音响由松下的高端品牌ELS提供,车内共有10个扬声器,功率为410瓦,营造出了相当不错的声场和音质。电动后备厢为全系标配;另外,值得一提的是RDX后排中间位置地板没有任何凸起,即便是3.5L的四驱车型也同样如此,有效的提升了中间位置的舒适性。

2013年7月11日

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