给实用加点料 厦门试驾体验日产新骊威

有些车，天生是玩具，有些车，注定是工具。

骊威，作为后者的典型，“实用主义”的味道早已为人们所喜闻乐见，换新之后，为了刺激消费者日渐挑剔的“味蕾”，又加了哪些佐料?

2007年，我拿了驾照，我最好的哥们儿买了刚刚上市的骊威。于是，我成了他的首批体验者之一，他则成了我“试驾”的第一款车。

之前骊威给我留下的最深刻印象主要有两点——空间大和省油。因为我那哥们儿身高超过一米八，他老爸更是接近一米九的巨人，骊威的乘坐空间尤其是头部空间是让他们最终拍板的最重要因素。此外，装载能力同样惊人，放倒后排座椅，行李厢容积能够扩展至1548升，就因为这朋友圈里谁搬个家拉个货都爱找他。日系车省油早已深入人心，骊威应该能算个代表，还是用事实说话，我身边这辆1.6升5挡手动车型，日常使用(含上下班拥堵路况)百公里平均油耗能稳定在7升左右，车牛和我都表示满意。

这次在厦门试驾新骊威，以上两点是我首先要考查的对象。钻进前后排都坐了一下，空间似乎比老款更为充裕，尤其是后排头部空间，本人身高173，两拳毫无压力。行李厢空间数据上虽然比老款有所减小，但实际效果依然算得上当今市面同类型车中的佼佼者。6／4分折后排座椅可以根据实际使用需求分别或全部放倒，据说最多可以塞下14个28寸旅行箱，我找来一些试了一下，不得不说骊威真的很能装。当然，实用性上也还有继续提升的空间，比如可以考虑增大车门储物格空间，增加前后排中央扶手。厂家当然最知道自家产品的优势在哪，试驾过程中特意安排了关于油耗和装载能力的两个小游戏，虽然都屈居第二，但游戏过程让我对新骊威 1536升的最大行李厢空间和6.1升的百公里综合油耗有了更加真切的体会。至于究竟是什么把骊威的工信部百公里综合油耗从7.4-7.6升拉低到了6.1-6.3升，卖个关子，答案稍后公布。

正如我所愿，拿到手的试驾车是在我看来更帅气、更威武的骊威·劲锐。和老款相比，外形的变化显而易见：车头部分明显更为锐利，无论是围绕车标带镀铬边框的双V形进气格栅，还是两边角处的V形前大灯，都给人以老款所欠缺的时尚感和视觉冲击力。腰线由前至后略微上扬，与全新造型的分体式V形尾灯上沿相融。当然，SUV风格的骊威·劲锐与普通骊威相比，除了车身尺寸有所增大外，车顶行李架、车身下部黑色塑料防擦条及分布在前后侧面下方的仿金属材质护板，都是很讨人喜欢的设计元素。