还是有所“妥协”试驾体验讴歌RDX 3.0

长期以来，无论是在中国，还是北美，本田都是一个成功的汽车厂商，而它旗下高端品牌讴歌在北美的表现也是令人欣喜，不过在中国，讴歌却始终不温不火，这其中的原因是复杂的，不过相对单一的动力系统是个问题，过大的排量让讴歌车型无论从油耗还是价格都很难真正亲民，这次讴歌为其中型豪华SUV RDX配备了一台3.0升V6发动机，尽管仍然不算小排量，但是在门槛上，它无疑会比3.5升车型降低了很多。

讴歌RDX在外形尺寸上和那些以中级轿车为基础的对手相比不仅不吃亏，而且还有着一定的优势，RDX的长宽高三维尺寸非别为4660，1872，1678mm，只是2685mm的轴距暴露了它的来源，确实没有什么优势可言。

车头部分的设计还是本着讴歌品牌一贯的设计语言，盾形中网依然是RDX前脸的的核心基因，也和讴歌品牌的其它车型一脉相承，这样的设计让RDX前脸整体感与层次感并存。

试驾讴歌RDX 3.0

狭长的前大灯其实在造型上并不如讴歌一些其它车型那么锐利，不过精致感还是不错的，虽然没有LED日间行驶灯，不过采用了氙气光源，并且配有透镜，照明效果不错。

试驾讴歌RDX 3.0

讴歌RDX的侧面轮廓更多的还是展现出舒展流畅的感觉，上下两条腰线令RDX侧面也具有较强的层次感，而突出的轮拱则让这辆中型豪华SUV有了一定的肌肉感。

试驾讴歌RDX 3.0

18英寸的轮毂在尺寸上并不夸张，与3.5升车型的造型相同，双五幅的造型一粗一细，设计谈不上有多么的惊艳，不过却能符合大多数人的审美，算是中规中矩。

试驾讴歌RDX 3.0

试驾讴歌RDX 3.0

来到RDX的车尾，这里的风格与整车高度统一，线条丰富，层次分明，一条镀铬饰条横贯整个车尾，红黄相间的尾灯很醒目，排气管很低调，采用了隐藏式的设计。