极致奢华的享受 海外试驾全新奔驰S级

● 初步体验：这玩意实在太先进了！

　　加拿大的安大略省与美国边境临近，地处北半球温带中间区域，因此夏季气候温暖而不炎热，天气以晴朗居多，非常适合试驾活动！（当然像S级这种级别的车一年四季来开都是合适的……）

　　阴差阳错得到一辆S350 BlueTEC柴油版车型，虽说是国内买不到的型号，但正好可以专心体验与动力无关的各种高科技&奢华配置。

　　设好导航便随大队出发前往目的地Lake Muskoka景区；该经地点位于安大略省的中部，是加拿大著名的度假胜地，由于环境优美，景色独特，又被当地人成为＂蜜月湖＂，故也是当地著名的蜜月胜地。 

　　魔力车身控制系统（Magic Body Control）是新一代S级的强推功能之一，它能带来比目前所有主动悬挂系统都优秀的车身动态稳定性控制效果，以达成绝佳的驾乘舒适性。很可惜我们试驾的这台车上没有搭载这一系统……

　　此外，Distronic Plus增强型限距控制系统也是全新S级上一项非常实用的配置，结合车道保持、自适应巡航等配置，它甚至能实现较基本的自动驾驶了。

　　“跑得起还须停得下”这句话用在全新S级上面有着完全不同的意思，这主要是因为它的自动泊车系统表现与Distronic Plus系统相比同样出色。对于这长度超过5米的大块头来说，这功能还真是挺实用的。

● 试驾小结：

　　让一位每天驾驶现款S级的人士闭上眼睛去体验全新一代S级，估计也很难分辨出新老两代车型带来的驾驶体验有何变化；丰富的行车辅助系统依旧如鸿沟般阻隔了最真实的驾驶感觉、驾驶者也仍然无时无刻地被提醒“你是开着一辆豪华轿车”这事实。无可否认的是，这样的确很舒服。而全程180多公里的试驾新S给我最大的感觉是一个字——静；加之0.24Cd的超低风阻系数，完全不显现出一丁点吃力的高速表现使你的右脚不受控般继续催谷油门，甚至让人忘记了这是一辆柴油版车型、忘记了当前的时速——即使这个数字已经达到了160km/h……

　　操控方面，本次试驾并未涉及激烈驾驶体验环节，而在日常偏舒适导向的驾驶情景中，一指可带动的方向盘甚至让女士们也能轻易驾驭这辆超过2吨重的豪华轿车；而助力调校虽然被施以“轻”字诀，精准度还是没有妥协一分一毫，奈何电动助力的特性及车辆调校本身已经阻隔了大部分路感与驾驶热情，还是放松地去享受驾驶吧。

　　动力方面，这3.0T V6柴油机虽然与S500上4.7T V8汽油机有着完全不同级数的功率表现，但实际上也只在高转速时前者才会因此显得有点后劲不足，毕竟柴油机的低转扭力表现是各种坚挺。全力加速时，0-100km/h区间内的提速能力其实不会输给S500；至于更高时速区间的提速表现，大家买柴油车也是为了省油能做到不错即可就别想太多了……

　　最后谈下变速箱：这款7速TRONIC PLUS手自一体变速箱在日常行车中不会有什么问题，不过急加速时（无论是在静止或行进中踩地板油）总需要半秒到一秒的反应时间；而如果说上面提到这点都能当成“生性温柔”而被容忍的话，拥挤路段偶尔发生的轻微降挡顿挫感就是不可容忍的瑕疵了。