少数派的奇思妙想！试驾讴歌RLX新旗舰
少数派不是贬义词，而是有个性的象征。讴歌配得上这个名字。从最新的旗舰RLK来看，加了个字母“X”，是不是意味着你随时可能会在车上拢到奇思妙想?
值得一提的是，每次开到讴歌的车，心头总会有几许期待，期待它会带给我不同于某些豪华品牌的特徽。我承认，因为公关宣传的强势和物料的充足，我们这些媒体开过了太多奔驰、奥迪、宝马。没错，这三家之间有些明显的个性区别，但若是和别国豪华品牌相比，它们三个就趋同于“德国味道”了。即使是好的东西，用多了，就会趋于麻木，所以我已经对德国豪华车麻木了。对于德国车以外的豪华车，兴趣似乎更浓烈一些，即便有时候这股浓烈的兴趣会被失望搅和得灰飞烟灭，那也没关系，人生需要五味杂谈。不过今天这位重量级选手应该不会令我失望。
接到讴歌新旗舰RLX的钥匙，知晓厂方为重整旗鼓在这车身上煞费苦心，于是越发期待这台非德国豪华车给我好好秀一把了。
上海车展就在纸面上接触过这台车，知道它携众多新玩意而来，誓要在热闹的豪华车市场掀起一点小波澜。这里最醒目的当然要数 RLX另类的“双目”了。他们称RLX的新式大灯为“Jewel Eye”。上下两排，一共8颗钻石型透镜发光体再加两颗主灯组成一个RLX的大灯组。试车的时候我将它的图片发到微薄上，有人表示惊艳，有人说看着有点恐怖，但总体来说在后视镜里看到这对“双目”，大概会脊梁发冷：这是何方神圣?那8颗LED光源有着大小不同、曲面各异的菱形透镜，每个光源的照射角度都不一样，整体呈发散状，照明区域更广。好吧，继奥迪之后，又一著名灯具厂诞生了。
既然是旗舰，大灯设计得抓人眼球是有必要的。相应的，RLX的整个车体也气势磅礴，那种厚重感会给我带来沉稳和舒适的感觉。在这个级别，身形超过5米的比比皆是，难能可贵的是讴歌并未跟风，RLX车长4980mm，宽1890mm，看上去非常协调。
讴歌是本田的高端品牌，本田内饰设计向来以极富立体感见长，讴歌自然萃取精华再以高品质材质润饰，令机动战士高达般的前卫内饰充满了人情味。罕见的双屏幕配置分别负责车载系统调节显示和导航多媒体显示，即便日本显示器品质和资源充足，RLX的超大双屏幕也有炫耀之嫌，但开着车用起来就觉得多了一块显示器方便很多，当我在使用GPS的时候还需要操作其他功能，就可以在另一块显示器上完成，而不必打断目前的界面。
我不知道讴歌为什么要选择和一个大家不太熟悉的音响品牌KRELL(奇力)合作，这真的是“少数派”风格。但在高端玩家圈子里，KRELL是响当当的，虽然很年轻(创立于1981年)，但却是一个美国顶级音响品牌，善于制作高品质放大器和音箱，这次为RLX开发车载音响系统，是KRELL第一次试水。开豪华车品音乐一向是我的最爱，顺便摸摸不同高端车载音响的底气。RLX装备了14个KRELL扬声器，各种乐器分离得相当精细。在狭小的空间里，这套音响的声场做得有模有样，高频相对突出，中频和低频恰到好处。但我觉得低频如果能像B&O那样具有更厚实的力度和弹性的话，可能会更完美。
