外形更趋豪放凶煞 试玛莎拉蒂GT Sport

世间音律色调万千，有曲高和寡登堂入室者，亦有流子坊间充耳不闻者，然则却有一种乐律超脱手高雅与低俗之外，世人皆可享之。

若以优雅尊崇与时尚运动为题范数世间汽车品牌，一手之数实在难堪大任，但无论何种记法，玛莎拉蒂恐也难出前五之列。不过一切事物皆需各守其道，总不是凡夫俗子们凭一张三寸不烂之舌空口白牙说谁优雅谁就优雅，看谁尊贵谁就尊贵的，无因又岂能有果。

站在世界汽车金字塔顶端的一众品牌各有各的来源发展，彼此之间最相近的特点莫过于品牌名称大多取自创始人的姓氏。不同于兰博先生的半路出家，玛莎拉蒂家的五兄弟团结一致投身汽车工业的起源甚至可以追溯至混沌初开，而且他们的起点还相当高，第一批产品就赢下了1926年Targa Florio大赛，之后还研发出了将两部直列八缸发动机平行组装而成的16缸上古怪兽。

再之后的一切便成为了顺水行舟之事。虽然也经历了改朝换代的起起伏伏，玛莎拉蒂品牌的精彩故事可不比其他任何一家逊色。那16缸怪兽就是在二战期间为墨索里尼特别制作，他收到成品之日甚至早于好同学阿道夫染指出自保时捷之手的同等型号。1959年的定制车型 5000GT的所有客户非富即贵无一例外。还有在1976年问世的第二代Quattroporte总裁，同样被当时的意大利总统选为国务专用车。

综合以上种种，将玛莎拉蒂排位至“随便什么记法”的前五名实属毫无水分实至名归。在国内市场，它的第一次亮相虽称不得万人空巷，但以万众期待来形容绝不为过，而最近因为“你知道是谁”的不智举动更是名声大噪。遇有如此免费的名人效应真不晓得究竟是福是祸，不过谋事在人成事在天，身正自然也不必担心影斜，新款GranTurismo Sport的出世有且只有一个目的，就是要让自家品牌在所有人心中的排名中更进一步。

早于去年日内瓦车展时玛莎拉蒂便已明确表示GT Sport将成为取代现行GT S车型的实力战将，依旧由宾尼法利纳操刀，外形却更趋豪放凶煞。前格栅两旁的进气口是为最显著区别，配合原以趋近完美的矫健身姿正可谓凶相毕露。LED日间行车灯的加入则让这位战将的双眸平添了几分傲视天下的杀意。

仅是站在车外就已叫人呼吸困难心绪不定，滑进车厢一刻便是不顾一切打马上路之时。虽说同样是4.7L自然吸气V8，但动力毫无增色岂不有负众望，GT Sport所装高功率发动机的最大功率和峰值扭矩比GT S分别提升15kW和30N·m，达到338kW、520N·m，配合ZF 6速变速器可在4.8s内跑毕0-100km／h加速，前 245后285／35 R20大尺寸轮胎抓地力十足，起步平稳干练，辅以减重15％的Brembo双材质铸造刹车系统，这位顶盔掼甲的战将自有一番常人所不能及的声势。