无意超越 谈谈丰田皇冠Royal Saloon VIP

说到皇冠，正如其名，它曾经是丰田的旗舰车型，车头那颗熠熠生辉的皇冠标志在国内曾远比三叉星更家喻户晓，它的历史也绝对不比那些所谓的经典车型短，并且从始至终它都是豪华品牌。甚至在皇冠国产之前，丰田都从未曾它让流落他乡，而只在日本本土生产。

不过有了新欢，就难免冷落了旧爱。自从丰田创造了雷克萨斯，并将它视为掌中宝，把最新技术和设计倾囊相送与雷克萨斯的时候，皇冠却黯然了。即便到了今天，皇冠仍然只有一款车型在孤独战斗，似乎丰田只是把它当做是一个精神领袖，不需要它去攻城掠地，一展拳脚。

算起来丰田将皇冠引入国内也有七八年之久了，虽然不及奥迪，但和奔驰、宝马引入国内的时间却相差不多。丰田之所以割爱将皇冠落户天津，是想在日益繁荣的中国豪华车市场分一杯羹，而皇冠在国内的“高端形象”也曾经被丰田当做杀手锏。不过事实却并非如丰田所愿，国人对奔驰、宝马、奥迪的追捧远在丰田的意料之外，而雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这些日系豪华品牌也蚕食着剩余的豪华车市场份额。于是，皇冠的处境尴尬了。

事情往往就是这样，一辆好车未必就好卖，这种情况其实不胜枚举，个中原因也太过复杂，而我并不想探寻其中究竟，只想单纯地谈谈皇冠这辆车。

一汽丰田皇冠从2012年取消了之前的V8发动机，只保留了原先的V6 2.5L和3.0L两款发动机，因此我们试驾的这辆皇冠V6 3.0L Royal Saloon VIP便是皇冠的旗舰车型。从取消大排量发动机的做法也不难看出丰田对皇冠的市场定位的调整，当年 80万之巨的售价让皇冠旗舰版几乎成了经销商的“永久藏品”，如今皇冠3.0L旗舰车型价格下探到50万元，显然是更务实的选择——它比尺寸更小的雷克萨斯 GS入门车型还要便宜，却有比前者更强的动力和更豪华的装备，想来会博得一些贪恋空间和舒适的消费者的青睐，同时超过5m的尺寸在国内一干德系中级车中也不落下风。

作为豪华车，皇冠一直表现出非同寻常的保守，无论是造型还是换代的频率都是如此。从2005年引入中国至今，皇冠未经历全新换代，只是在原有车型上实施“易容术”，因此TG此次试驾的这辆皇冠，虽然前脸和车尾造型更加时髦，但我们依然能从颀长的发动机舱和后背箱，看出这是一辆古典豪华大轿车。皇冠一直保留的车尾“Royal Saloon VIP”铭牌古典味儿十足，而C柱的皇冠标志更是勾起我些许上个世纪的回忆。2012款皇冠为了凸显豪华，采用了更多的镀铬装饰件，甚至门槛处都有一条贯穿的装饰线条。在日本，皇冠是最受VIP改装人士欢迎的车型之一，我不知道皇冠的设计师是否在刻意迎合他们的口味，但视觉上更多的镀铬饰件和夸张凶悍的灯具，让皇冠充满浓郁的VIP味道。