一款多用途城市SUV 试驾体验丰田汉兰达

　　本次活动来回里程大约在700公里左右，其中90%以上的路程是高速公路，由于G7高速已经通车了，因此除了在出京时的八达岭附近遭遇过短暂的堵车以外，全程基本是一路畅通，尤其是进入河北境内几乎连大车的影子都没有见到。但即便是在这种路况下，由于我们沿途要进行拍摄，再加上是车队行驶，因此单程大约所花费的时间也在5个小时左右。

　　5个小时的长途驾驶也许对于有点的人来说是一种享受，但我很清楚自己并不属于这类人的范畴。不管多好的车，以一个固定的姿势坐满5个小时对于我来说受罪的成份绝对会大于享受，因此挑选一辆空间尽可能大的，能够尽可能多的切换坐姿的车是我最大的要求。

　　2.7L的排量在车队当中并不算大（其他几辆车不是2.0T就是3.5L以上排量），不过好在我们是车队行驶，并且现在北京的违章记录已经全国联网了，因此车速最快也就是120公里/小时，所以汉兰达的排量绝对够用了。

　　这一代的汉兰达依旧采用了轿车的底盘，而悬挂系统则和凯美瑞完全相同，从一点不难看出，厂家显然更追求汉兰达行驶中的舒适性。毕竟在丰田的SUV家族中还有着跟擅长越野的普拉多和兰德克鲁泽，而汉兰达的任务则是保证日常使用与高速的稳定性。