动感又年轻 试驾梅赛德斯奔驰新A-Class

还记得上一代A-Class吗?不记得了?嗯，忘掉它是个明智的选择。因为动感又年轻的新A-Class已经到了。

1595mL，直列四缸涡轮增压，前驱，115kW，250N·m，7速双离合0-100km／h：8.3S 224km／h 1395kg ￥27.8万元

奔驰一向都予人一种大气沉稳的感觉，不过现如今这招儿可并不吃香。因为每个人似乎都希望自己的车看上去动感又漂亮，既要动力好还要省油，操控性和舒适性也都不能差，总之要求太多了，恨不得一辆车能当十辆车来用。尽管这世间并没有这样完美的车，但是今天你看到的这台A-Class却真的可以满足你许多愿望。

尽管已经在图片上无数次地垂涎过全新A-Class的胴体，但是当我走到它面前的时候还是被吸引住了。这是一款很容易抓人眼球的车，动感、时尚是整个车身线条的主旋律。不规则的前大灯如今已经成为了奔驰家族的标志性设计元素，两条粗壮的LED日间行车灯带看上去颇有气势。车身侧面上扬的腰线也在宣扬着它的动感理念，并与车顶下滑的弧线在C柱形成一个交汇点，只是那个看上去平庸至极的17英寸轮毂却并不能勾起我多少兴趣。

事实上你从新款A-Class的身上完全找不到它与老款的任何关联，这感觉就好像是奔驰凭空变出来的一个新车系一样，原来那个有点儿“小MPV范儿”的老家伙，瞬间脱胎换骨成为一名“帅小伙”，并且这股年轻的旋风也刮进了新A-Class的车内。

骤看之下新车的内饰与B-Class的风格如出一辙，不过细看之后便会发现A-Class内饰更加硬朗，大量的直线条的应用很显然是为了突出它的运动元素。虽然是紧凑型车，但内饰的做工和用料却丝毫不敢马虎，大量软质材料充斥其中，装配工艺也完全令人满意。只是那个包裹性一流的一体式座椅出现在这台A200的身上令我感到很吃惊，因为这种类似于赛车座椅的东西通常只会在高性能运动车上见到，而座椅椅背上的那个洞甚至都可以用来安装四点式安全带了，当然我认为它最主要的作用是用于后排乘客“调戏”前面的人。

一台高功率版的1.6L直列四缸涡轮增压发动机被植入到A200的体中，115kW的最大功率看起来似乎并不突出，从参数上看也就是和目前主流的2.0L自然吸气发动机将将打个平手，但250N·m的最大扭矩还是让自然吸气发动机无法企及，并且从1250-4000r／min的广阔区间内都可以悉数奉上，动力虽不算暴躁，但足够充沛，即便是在中高速时加速超车也毫不费力。不过新A-Class给我带来的最大惊喜却是它的整车调校，我的意思是指它的综合性能。比如在城市中穿行的时候，它会让你感到非常轻松，小巧的车身也方便你腾转挪移。7G-DCT双离合变速器也在尽职地工作着，比起其他的双离合变速器那种铿锵有力的顿挫感，它工作的时候甚至已经可以用“悄无声息”来形容了，你除了能看到转速表起起落落上下起伏之外，甚至完全察觉不出这台变速器的换挡动作，一切都如行云流水般的顺畅。集成了发动机启停功能的“HOLD系统”可以帮你省掉不少汽油；而在高速巡航状态下，路噪和风噪也都得到了很好的抑制，底盘也没有任何发飘的迹象；当我们来到狭窄多弯的山路之后，前麦弗逊式，后四连杆式独立悬架也显示出了不错的韧性，高速过弯之下也有着很强的侧向支撑力。225／45 R17的马牌轮胎也能死死地咬住地面。不过转向不足的特性依然会出现，因为毕竟这是一款前驱车嘛。

在这里，有件很神奇的事需要向各位禀明。那就是虽然这台1.6T高功率版的A200的性能并不是很出众，0-100km／h的加速成绩只是8.3秒，但它的刹车性能却真的堪比一众怪兽级的高性能车。刹车的调校非常具有德味，踩下去的瞬间就能够获得强烈的制动力，没有任何的迟疑，这感觉从前只有在那些暴力羊或是超跑上才能够体会得到，没想到今天一辆售价只有二十多万紧凑型小车上也能做得到，此举甚妙!

比起原来那平庸，甚至令人有些反感的A-Class来说，经过蜕变之后的全新A-Class可以说已经博得了满堂喝彩，它那令人过目难忘的时尚外观，同级别车型中最好的内饰，还有那均衡调校，一切似乎都是那样地完美。尽管只是入门级产品，但说到底它依旧是奔驰，就算它再怎么标榜自己的年轻个性，奔驰品牌那独有的气质依然得到了传承。你会爱上它吗?我并不确定，但它一定是茫茫车海中最能抓人眼球的那一个。