向大哥靠拢 试驾体验上海大众全新途观
大众车型义无反顾地同步家族设计语言，在统一脸谱的同时付出了埋没个性的代价，不过对于上海大众全新途观而言，此次改款却收到了奇效，它汲取了途锐式造型的力量，向大哥靠拢
从2010年首次推出至今，上海大众途观累计销量突破45万辆，人气和热度可见一斑。此次全新途观的推出是继2011年底推出2012款之后的一个大动作，这是一次预料中的进化，也标志着这款热销车型的再次发力。途观所在的这个细分市场的蛋糕很大，而且未见饱和的趋势，参与者比如本田CR-V、丰田RAV4以及福特翼虎等都有蛋糕吃，而上海大众全新途观要做的就是继续出击，扩大自己的盘子。
易容有术
此次全新途观不出所料，依然是 facelift式的改款，内在配置提升一些，给消费者带来新鲜和新意、造型方面“向上看齐”，借鉴了最新款途锐的设计，前灯采用多边形样式，与飞翼式内部灯腔相互辉映晶钻，LED日间行车灯，14颗醒目的高亮LED行车灯紧密排列，可夺人眼球，将美观与功能兼顾、全新设计的LED尾灯线条更简洁，结构错落有致，为尾部造型再添立体感与力量感，熏黑材质更营造劲酷的视觉效果。在车体结构、参数未改变的前提下，通过造型的调整，使车看起来“更大”，饱满富有张力，这显然是“向上看齐”的好结果。
配置提升
进入车内，不像外观有“混淆感”，可清楚辨认出它还是途观，布局和造型依旧。改变之处在于细节，比如座椅造型采用大众汽车最新的纵向分割镶拼设计，提供了恰到好处的包覆感，高配车型座椅镶拼面料出自意大利品牌Alcantara，手感更上乘。丹拿 8喇叭豪华扬声器配备到途观高配版本中，给享受型配置增加筹码。而后排还有一处亮点，全新途观在后排中央通道处布置220伏车载电源，可为相机、手机、笔记本电脑等提供便利稳定的电力支持，并兼容两相及三相插头；行李厢内预留12伏电源插座，为日常使用创造更多便利。
驾驶的全面保障
动力系统和底盘未变，全新途观的驾驶感依旧，优点是拥有典型跨界车的驾控感，车身不算太高，没有飘忽感，底盘不算低，具有一定的通过性；1.8以及2.0升TSI发动机提供不错的动力，搭配6挡 Tiptronic变速器。不足之处是增压发动机在初始阶段的动力响应不算敏捷，涡轮迟滞使然；变速器技术很成熟，可靠性强，但换挡的敏捷度不算太高，在急加速kickdown时，降挡动作略显温吞，你不得不将这个节奏烂熟于胸，以便于超车时选择合适的加速时机。变速器的S挡(运动模式)需要好好利用一下，配合换挡拨片(高配版本)控制转速，可将发动机的实力发挥更加充分。D挡的策略就是极大程度地兼顾节油性，平顺度很突出，你的心态也要配合变得平和一些。四驱系统方面依然是4 MOTION，智能分配前后轮动力输出，可灵活应对各种行驶状况，增加安全性和脱困能力，这是该级别车型中常见的技术配置。
途观升级对于驾驶方面而言更多的是增加保障，比如智能疲劳监测功能，它可实时监控方向盘转动情况、行驶速度、驾驶时长等诸多因素，综合分析疲劳状态。一旦判断驾驶者疲劳状态，将自动触发报警功能，并通过仪表盘报警及蜂鸣声音提醒你集中精神或尽快停车休息。
此外，途观新增DLA智能远光灯会车跟车调节系统。夜晚行车时，通过集成在内后视镜前方的摄像头，行车电脑实时监控前方同向或对向来车的位置，通过遮光轴和调节电机，实时自动调节远光灯光形及照射范围，防止跟车或会车时对前方车辆驾驶员视线造成干扰，大幅提升行车安全性。
还值得一提的是，全新途观配备全方位智能升级版PLA自动泊车辅助系统。无论侧方停车还是倒车入库皆可应对，轻触一键后挂入倒挡，控制油门和刹车，无需操控方向盘即可将车泊于最佳位置，行车电脑和遍布车身的12探头智能雷达可精微探测障碍物。驶离路边泊位时，该系统同样可发挥作用，同样可解放双手
上海大众全新途观的改变显而易见，“向上看齐”式的修饰使其增加了档次感，内在实用性、安全性配置的提升则带来全面的享受，面对同级别车的冲击，途观做出了果断的回应，如果不出意外，这款城市型 SUV热卖的故事还将继续。
