发动机是重点 测2013款世嘉1.6L手动版
似乎汽车改款的节奏在今天特别频繁,每个车厂都恨不得把自己所有的技术都快速装备到车上,虽然市面上仍有一些老顽固坚持做保守党。但作为法系厂商的雪铁龙,自从上年推出了C4L之后,明显开始按耐不住了,本次要谈的主角则是新上市的2013款世嘉,这次改款的重点升级项目是1.6L排量的发动机,也就是C4L上面的那台。
一直以来,东风雪铁龙投放市场的车型都不多,但在紧凑型车这个竞争残酷的细分市场里,无论老世嘉还是新世嘉都一直维持了每月万辆的稳定销量。虽然东风雪铁龙对于产品的升级换代步伐较慢,但对于老用户来说,有进步就是好事情,也让用户体验到更趋完美的产品。
● 动力总成:升级全新EC5系列发动机
这是全新世嘉的重点升级项目,没有之一。参数上图有写着,比原来使用的老款发动机相比,动力有了较大提升。为了提升动力,厂家把发动机的压缩比提升至11:1,但依然能够适应92#的油品,而且能够满足国V的排放标准。或许很多用户都不懂这些东西背后的意义,但其实不知不觉间已经在享受这些好处了。与老款的1.6L发动机相比,新机型最大功率和综合油耗都有着10%的变化,只不过是一个升一个降而已,油就是这样一点一滴地省下来的。
这台5速手动变速箱换挡时挡位清晰,同时换挡行程适中,而且还带有一定的吸入感,在加上离合器接点范围较宽,整体感觉世嘉1.6L的手动挡车型驾驶起来还是蛮舒适的,整体的表现令笔者我非常满意。
这里又是一个需要取舍的地方,同级车型使用后独立悬挂的就没哪个后备箱空间是理想的,悬挂结构占地方,没办法。虽然这种类似拖拽臂式的悬挂结构上有着先天的不足,但工程师还是可以在调教方面后天补足。底盘的东西看着好像很简单,几乎没有东西是可以“藏”起来的,但其实要造一个好的底盘,尤其是具有运动性的底盘,一点也不比造发动机和变速器简单。底盘这方面,PSA集团的技术力量不容置疑,获奖车型一大堆。总之,不要一味地崇拜独立悬挂,那是很肤浅的。
升级动力之后的1.6L发动机,车辆在日常驾驶时感觉不到动力不足,但需要超车或者急加速时,动力就显得有些不够用了。而且,这台发动机在低速时的加速显得有些无力,通常情况下,我们更习惯将转速升到3000-3500rpm再换挡,以换来更好的动力输出。
从悬挂调校来看,世嘉是完全追求舒适性的,柔软的悬挂在弯道中会带来较大的侧倾,感觉比C5还要明显。对于这样的表现,只能说世嘉整体的倾向并不在于运动。但带来的另一个效果就是颠簸路面的舒适性得以提升,柔软的悬挂有点失去了紧凑级车应有的灵巧感,变得更具有中级车的特性,也许会有不少人喜欢这种感觉。
对于驾驶舒适性方面,世嘉手动版方面也配备的定速巡航与限速功能,您可千万别小瞧这两项配置,带有定速巡航的功能在跑高速时可轻松了,在加上限速功能,对于市区的限速道路非常实用,起码不用整天担心驾照分数不够。
既然后段再加速不是全新世嘉的强项,那就正常点按着110km/h的最高限速来走吧。其实全新世嘉的底盘调教很适合高速巡航,悬挂的滤震效果很不错,高速路的各种细碎震动都被隔绝了,但这样也会让驾驶员产生错觉,太平稳了,不知不觉速度就上去了。跑高速时,车内的噪音来源主要是胎噪,不是风声。当然,这问题很容易解决,轮胎本来就是消耗品,如果觉得不满意的话随时可以换好点的。
2009年7月7日
不一样的感觉 驾乘世嘉三厢体验京郊山庄 多数人有车之后便喜欢趁着空闲四处游走,但短暂的远郊区一日游的基本都是“赶路——吃饭——溜达——赶路”这一流程,如何能在这有限的时间内找到一些不一样的感觉,相信很多人和我一样都一直在琢磨。
周末驾乘世嘉三厢体验京郊山庄
“快乐慢生活”是某汽车厂商在推广一款家用轿车时的广告词,厂商的意思肯定不是说我卖的车开不快,相反该车型的加速能力在同级别还是相当不错的,策划人员在想这个创意的时候,可能就是让大家可以不着急赶路,最好是细细品味你能看到的所有的景色,把心态放松,不要把开车出游的过程当作负...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月9日
提动力/外观内饰无变化 2013款世嘉体验 2013款东风雪铁龙世嘉着重于对1.6L车型动力系统的强化,使入门级排量车型的竞争力得到提高,从而与C4L避开正面的冲突,加强两款车型在定位上的细分。主观的说,如果以前有人想买世嘉,我肯定更愿意推荐2.0L车型,首先因为差价不大,而且2.0L发动机动力方面的表现更加出色,经济性方面其实1.6L车型也没有太大优势。
这次来到武汉,我其实早已打定了注意,就是看看2013款世嘉1.6L车型在强化了动力系统之后,能否改变我之前的主观判断。对于紧凑级车型,1.6L是个黄金排量,不仅在税费...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月15日
更厚重更运动些 实拍雪铁龙世嘉VTS版
东风雪铁龙世嘉新推出一款VTS版车型,售价在11.38-13.58万元之间,以三厢版世嘉为原型,加入了运动外观套件,这款车看上去比普通版世嘉更厚重更运动些。战斗气息比较浓郁。下面我们就一起来看一看这款车,由于拍车条件所限,图片质量欠佳,敬请广大网友海涵。
♦ 外观方面
世嘉VTS版基于现款世嘉三厢车型打造而成,新车配备全新运动包围套件,雾灯位置增加LED日间行车灯。中网下部和前风挡两侧的红色饰条让车头活力四射,透着一股子不安分的...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月25日
现车已陆续到店 实拍雪铁龙新世嘉CROSS
新世嘉CROSS与普通版相比,车身尺寸为4336×1800×1496mm,由于加装跨界套装的缘故,均有所增加。与进气格栅融为一条的雪铁龙齿轮车标,是雪铁龙最新的家族设计。
不规则大灯造型与普通版世嘉无异,采用了流行的熏黑设计,内侧为转向灯,并具有高度调节功能。前雾灯上沿加入了一条镀铬饰条,与保险杠下方的银色护板形成呼应。
车身侧面增加的黑色轮眉,下方与防擦条连为一体。银色行李架也是跨界车型的必备装备。前翼子板上增加了红色的CROSS车标。多...
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