开足马力向前冲 赛道感受日产GT-R/370Z
我很庆幸从同事那边“抢”来了这次东风日产跑车特训营的活动,事实上他已经期盼已久了,而我本身也对GT-R这种“野蛮”跑车就有着浓厚的兴趣,相信碰到这种事情任谁都会把持不住,更何况在活动的表单之上还出现了370Z的名字,所以我毫不犹豫的抢了他的美差。
事实上,提及到GT-R就已经能让所有性能车爱好者为之兴奋了,在跑车界哪怕是与更大马力、售价更贵的同级别竞争对手相比也丝毫不让,综合表现的突出也让不少欧洲对手头疼不已,但对于大多数人来说GT-R 160万“便宜”的售价依旧是遥不可及的,所以这款传承40年“Z”基因的的新款370Z的就相当有诱惑力了,而60多万起售价格显然也要实际的多了。
好了废话不多说我们进入正题,之前我的同事已经对GT-R有过较为详细的介绍,所以接下来我们主要先来看看新的370Z车型。新款的370Z与老款相比的主要变化是增加了日间行车灯,车头下方的进气口尺寸更大,其他位置的变化并不明显。而整车的造型依旧是采用圆滑的线条过渡,但细节上有着更多犀利的“Z”元素出现。
侧面的造型有明显的扰流设计可以带来了更好的稳定性,同时这款370ZCoupe版的风阻系数也达到了0.31cd,而370Z Roadster敞篷版为0.33cd。另外在轮胎方面,370Z与GT-R相同都采用了前后不同规格的轮胎尺寸,Coupe版采用了优科豪马品牌225/50R18 95W规格的轮胎,后轮为同品牌不同规格的245/45R18 95W突出的轮毂造型比GT-R要明显的多,这也是出于车辆行驶稳定性的考虑。
轮眉位置向外突出的幅度很大,线条的过渡柔美流畅,这使得尾部的造型也更为圆润性感,但尾部整体的造型与350Z基本没有区别。
为了降低风阻与增加车身的稳定性,370Z的尾部造型低而平,掀背式后备箱全部掀开如此大的开口真的是豁然开朗。
2013年11月28日
新的公路战神 横滨体验日产2015款GT-R 在广州车展中刚刚上市的日产2015款GT-R,应该是很多人关注的焦点,相对老款,在风格设计上略有变化,动力略有加强,各方面调校也有所调整,0-100km/h加速时间为2.7秒。我们此次受日产邀请,来到了它的出生地——日本横滨,来亲身感受这款新的公路战神。
2015款GT-R
官方指导价(万元)
动感酷黑内饰版
158
豪华棕红内饰版
163
时尚米白内饰版
163
特别版
168
上表为此次广州车展中上市的四款新GT-R的价格,车款的选择...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月17日
昔日的“战神” 实拍91年日产R32 GT-R “东瀛战神”、日本国宝级跑车、《头文字D》中的中里毅,这一连串关键词能让你联想到什么?没错,那就是日产旗下的Skyline GT-R(R32)。如果说诞生于1968年的GT-R(C10)是“GT-R”的序章,那1989年则是书写“GT-R”辉煌篇章的一个重要转折点。机会往往是留给有准备的人,当得知朋友收获一台91年生产的GT-R(R32)时,我知道我绝对不能错过这次与昔日“战神”亲密接触的机会。因为R35常有、而R32不常有,下面就请跟随我的视角一同感受这台“东瀛战神”的独特魅力。
日产...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月1日
更强的战神独孤求败 试驾日产新款GT-R
日产GT-R从上市之后就一直在升级,而你现在即将看到的日产新款GT-R,有着上市以来最大的改变。车子的造型设计、动力输出都与之前有些不同。从时间上看,这也许会是第六代GT-R的最终版本。毕竟从2007年开始,GT-R已经度过了大约9年时间,也到了该彻底翻新的时候了。
日产新GT-R将会很快在国内上市,预计售价160万元左右。比奔驰AMG GT稍贵,和保时捷911起步价基本持平,依然很有性价比。
外观:前脸变化明显 设计更运动/更利于散热
日产新款GT...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月29日
外观内饰有何变化 实拍日产2011款GT-R 听闻见惯了法拉利、保时捷,似乎我们尝尝忽略一款战神跑车,那就是日产GT-R,一贯的低调使得这款车的名声似乎不如法拉利等品牌,而实际上无论是外观还是动力,这款车都有让你有掏钱的欲望,当然前提是有掏钱的资本,沪上2011款日产GTR已经到店,编者有幸第一时间见到了这款车,整体看上去这款车与2010款几乎没有什么变化,现在编者将为您一一呈现这款车的外观内饰。
占据很大面积的前进气隔栏,犹如大嘴一般,机器盖上还有如同“鼻孔”状的进气口,再加上尾部四个大号的排气筒,不得不说,GTR超级跑...
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