捍卫王者地位 试驾体验全新改款宝马5系

最近,宝马五系车型进行了中期改款，改动内容包括升级版发动机和入门级车型配备的新型柴油发动机。此外，外形和内饰也有少许调整，驾驶辅助系统和连接设备明显增强。作为这个级别全球销量最高的车型，所有改动都将进一步提升该车的价值，助其继续保持王者地位，而我们则成为首批参与试驾的幸运儿

在宝马目前的所有车型中，宝马五系的历史最为悠久：1972年首次以轿车车型亮相，1991年推出旅行车，在最近的2009年又推出GT车型。到目前为止总共推出了六代，全球累计销量达 660万辆，现在这一代已售出100多万辆。

负责小改款的团队希望为这款车型增加一些现代气息，设计团队得到这一指令后，对汽车内部和外部进行了多处小改动。我们所观察到的变化包括：前脸的双肾型进气格栅的外形轮廓略有变化，新架构的进气口位置更低(轿车和旅行车)，后挡泥板上多了一条新线条(同样是轿车和旅行车)，尾灯变窄。在GT版本中，前挡泥板上也多出了几条新线条，令其显得更加修长、更接近地面。车头多了几个新的进气口，后保险杠比之前略显突出，令整体长度增加0.5厘米。三款不同车身的车型中，氙气大灯成为整个系列的标配，即使最低配置也不例外。此外，宝马5系特有的“行李厢智能开启”系统(只需在后挡泥板下移动一下你的脚，就可以自动开启行李厢盖)还增加了关闭后备厢的功能。如果用户的双手忙于其他事情，同时还要在行李厢中放置和拿取物品，这个功能就显得非常实用了。

内饰方面的修改更加不露声色，采用各种新型的表面材料和处理手法，增添了各种新设备。比如负责系统控制的咨询娱乐系统iDrive多了全新的镀铬边圈。此外，宝马还以五系的三款不同风格车身为基础，增加了三个系列，现代系列、豪华系列和M系列；与我们关系最为密切的变化是优化的空气动力学性能(Cd值从0.28降至0.25)，可以实现更低的油耗。

GT车型的车身板件虽然没有出现结构性变化.但行李厢的容量却增加了60升，从440升提高到500升，改变来自于将后座靠背的角度向竖直方向略作调整，座椅位置向前移动了3厘米(不用担心腿部空间，GT在这方面绰绰有余)，侧围装饰嵌条和后搁物板收窄。娱乐系统采用了更现代的全新平板显示器，固定在前座头枕背后，供后座乘客享用；同时，环境灯光系统也进行了改进，提供新的灯光颜色供客户选择。