值得期待 解析插电式混动车型比亚迪秦
百公里综合油耗2L、百公里加速6.9s、峰值扭矩440Nm,这些看似风马牛不相及的数据却来自同一款车型,而它还是一部插电式混合动力车型—比亚迪 秦。在新能源车型方面,比亚迪在自主品牌中算是走在前列的,秦量产版将于今年10月正式上市,预计售价18万元起,这也是今年最值得期待的一款低价混动车型。
外观/内饰—运动科技
外观方面,此次比亚迪秦量产车与之前发布的概念版车型保持了较高的相似度,比亚迪在这款车上采用了全新的设计语言,整车设计偏向年轻化,前大灯内加入了日间行车灯。车身尺寸方面,该车的长/宽/高分别为4740mm/1765mm/1490mm,轴距为2660mm,这样的车身尺寸与比亚迪速锐极为相近。
动力—DM II双模混合动力技术
比亚迪秦量产车采用的是第二代DM双模技术(可在纯电动EV和混动HEV两种模式间进行切换)。由1.5T发动机和电动机组成的混动系统最大功率可以达到316马力,峰值扭矩为440N·m。传动系统与之匹配的是一台DCT双离合变速箱。
第二代DM系统采用的是比亚迪最新开发的铁电池技术。这种新型的铁电池在体积能量密度、质量能量密度以及最大充放电能力上都比第一代DM系统采用的有所提高。
第二代DM系统的电源管理器采用分布式电池管理系统,体积更小、重量更轻。所谓分布式系统就是在每个电池单体上集成电池信息采集器,由电池管理模块对电池统一进行能量管理、充放电管理以及高压安全管理。
总结:虽然新能源车型目前在国内还属于冷门,但比亚迪“秦”凭借出色的性能,在同级别中变现很突出,0-100km/h加速时间仅为6.9秒,足以让许多燃油车汗颜。至于百公里综合油耗2L,还需等正式上市后实测。
2018年11月15日
8秒7破百 比亚迪秦Pro 燃油版试驾体验
本次试驾的车款为:比亚迪秦Pro 1.5TI 双离合智联锋耀版,下文简称秦Pro
外观和内饰设计方面,秦Pro燃油版和常见的DM版区别只在一些细节,之前我们的同事已经对秦Pro进行了实拍,本篇不重点介绍外观设计,大家可以参考(秦Pro实拍)。
旋转大屏幕+智联功能
中控还是传统的T型设计,用银色镀铬点缀,方向盘采用平底式设计,材质略微偏硬,握感粗壮激发人的驾驶欲望。
旋转大屏幕是比亚迪的特色设计,目前同级别市场里中控屏幕能旋转的车不多,并且这台车配备了全液晶仪表盘...
查看全文>> 更多相关>>2016年4月5日
纯电动也有惊人续航 实拍比亚迪秦EV300 比亚迪全新的纯电动车型秦EV300和e5于3月31日在北京上市,两款车型补贴前售价区间分别为25.98-30.98万元和22.98-24.98万元。均能够享受国家新能源补贴5.5万元,并免除购置税。在各地还将会享受各地的新能源补贴政策,以北京为例将会享受国家+地方合计11万元的补贴。小编也于近日对比亚迪的主打车型秦EV300进行了拍摄和体验。
比亚迪秦EV300在新能源车市场上应该说是款颇受关注的车型。由于此前比亚迪纯电动车型主要集中在高端产品,在北京等着重发展纯电动车型的城...
查看全文>> 更多相关>>2016年9月18日
能耗测试 比亚迪秦EV百公里电费八元多 在本期中我们就请来了比亚迪秦EV进行测试,这款车可谓目前新能源中赤手可热的车型,最低配15万元左右的补贴后售价,续航标称300公里,获得了很多消费者的青睐,所以此次我们就看看它的百公里能耗与花费表现如何。
拿到秦EV之后与很多车友交流,他们纷纷认为这款车虽然配置比北汽新能源EU260高不少,但是会比EU260更费电一些,除了车重的原因,在电池方面的表现也是有一定差别,不过究竟谁的能耗更低还是看实测为准。
测试路线有所变化,因为试驾车无法通过长安街,所以我们将长安街那一段的行...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月24日
有望在6月份正式上市 实拍图解比亚迪秦
2013年上海车展上,比亚迪秦的量产版本正式亮相,根据最新消息,这款车有望在6月份正式上市,预计售价为18万元左右。
秦量产版基本延续了概念车的设计,仅是取消了原先中网格栅品牌标识与前灯组处的蓝色元素,并且前杠两侧增加镀铬装饰,此外前灯内还加入LED日间行车灯的设计。
外观方面,此次比亚迪秦量产车与之前发布的概念版车型保持了较高的相似度,比亚迪在这款车上采用了全新的设计语言,整车设计偏向年轻化,前大灯内加入了日间行车灯。车身尺寸方面,该...
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