无冕之王 2014科尔维特Stingray敞篷车
2014款科尔维特Stingray敞篷车的登场，给2013年的跑车市场增添了一分火药味。
第七代科尔维特敞篷车的出现不会让人觉得奇怪，因为这款车早就在雪佛兰的产品线中找到了合适的位置。不过，它的登场时间却比以往来得更早一些。在C7轿跑版发布后不到2个月，也就是今年3月初，科尔维特Stingray敞篷车便在充满高贵和时尚气息的日内瓦车展上与世人见面了。
在如今的新车销售中，敞篷车仅占百分之一。从历史销售数据看，科尔维特的敞篷版要占其整体销量的四分之一。这样的业绩显示出了科尔维特敞篷车非常良好的销售状况。雪佛兰宣称，新款C7 Stingray敞篷车在年底上市之后，依然能保持如此销售水准。不过，数据依然无法诠释敞篷版对整个科尔维特传奇的重要性。我们的答案是：它的精神与生俱来。
在科尔维特经历的最黑暗十年里(也是全美汽车业最惨淡的时期)，科尔维特敞篷版销声匿迹。但也就是在那个时期，一辆喷有橙黄色的火焰涂装，发动机舱锯齿般拱起的科尔维特出现在电影《Corvette Summer》中。
第一款科尔维特就是一辆有着“火箭”时代夸张尾鳍的敞篷双座跑车。随着逐年改款，配有高性能齿比的手动变速箱和燃油直喷V8发动机的车型相继出现，但敞篷车仍是唯一的车身形式。直到1963年，第二代产品登场之时，科尔维特才开始提供轿跑版本。它就是大名鼎鼎、线条独特的科尔维特Sting Ray轿跑车。
视线回到第七代产品。与它的轿跑兄弟一样，科尔维特C7敞篷车拥有着严肃的面容，乍看上去有些僵硬，其实这种感觉与车身颜色不无关系。此次通用提供了一台深灰色的拍摄车，这并不利于展现它的运动气质。要是披上明亮的颜色，这种僵硬感会有所减弱。
和最近两代车型相比，科尔维特c7敞篷车基本保留了箭头版的车身造型。然而不同于C5和C6，C7看上去并不那么“丰满”。它的腰线具有强烈的雕塑质感，从车头中央延伸出来的两条脊线，沿着发动机舱盖逐渐向外扩展，掠过车门边缘后又慢慢收拢，直到后备厢末端的尾翼上。另一组平行脊线则位于车辆正中央，穿过驾驶舱后延续至后备厢上，构成前后呼应。在车尾造型上，不同于前辈那简单的“纯平”设计，C7车尾采用弧面，线条也更为复杂，因此看上去并不像老款那么粗犷。不过，C7的车顶收纳机构却和C6基本一样，被巧妙地安置在座位后方凸出的面板之下。
C7敞篷车的车顶由三层布料构成，手感顺滑。按照雪佛兰的说法，新款布料软顶的隔音效果比老款的五层布料更好。测试车的棕褐色车顶，与内饰风格相统一。不过雪佛兰更愿意把该配色称作Kalahari，因为它不是纯色，如果细看，你会发现里面融入了细小的花纹。除了棕褐色，新车还有灰色、黑色及蓝色的车顶可供选择。
