买新不买旧 解析保时捷第二代Panamera

保时捷每次推出四门车型，都会在业内激起千层浪，尤其在那些视911为精神图腾的保时捷死忠眼里，似乎只要保时捷脱离核心的跑车业务就是不务正业不过争议归争议，唯有市场才是检验产品成败的唯一标准。

没有人会怀疑Panamera在运动性能方面的天赋；尽管它的体型如同服用了过量类固醇般臃肿，不过关于外形的争议丝毫没有影响它成为一款在市场上极为成功的四门GT。四年内超过10万辆的全球销量足以证明保时捷的这步棋没有走错，而中国，这片热土去年更以接近5位数的销量位居各国市场之首，几乎占据了该车型全球销量的1／3。

显而易见，第二代Panamera能否延续上一代的成功，准确把握中国客户的需求和喜好尤为重要。保时捷的高管两次将Panamera全球首发地放在上海国际车展，相信他们比我更明白这个道理。在第二代Panamera上有针对性地采取了三大措施：引入轴距加长150毫米的Executive版本、以3.0升+V6双涡轮增压发动机取代4.8升V8自然吸气发动机、引入插电式混合动力车Panamera S E-Hybrid。外观变化主要体现在：车尾牌照框位置被移至下方，后部挡风玻璃的向后倾角更大，新车还加大了进气口，这一点在Turbo和GTS车型上尤为显著，并且中间的进气口呈锥形。相比之下，新车在造型设计方面的动作可就太小了，不过想想历经50年的911在造型上的演变，你还有什么可以抱怨的呢?

目前，Executive版本专供Panamera 4S和Panamera Turbo两款车型，标配空气悬架和倒车影像。得益于加长150毫米的轴距，其后排腿部空间相应也加大了120毫米，跷个二郎腿完全没有问题。负责Panamera车系的保时捷副总裁Gernot Dollner博士说，Executive版本的主要目标客户就是来自亚洲的后座买家，除了更加宽敞的后排，舒适性也是特别关注的重点。看一眼Executive车型长长的配置清单就能明白这一点，自动吸合式车门、能隔音隔热的车窗、四区域自动恒温空调系统、侧车窗和头枕后的电动遮阳卷帘、靠背和前后位置可电动调节的后排座椅、后座脚底灯、车门储物槽照明等等，不一而足。