不可忽视的 解析梅赛德斯奔驰CLS猎装车

作为某一个分支，猎装车(Shooting Brake)不太可能成为跑车或旅行车未来的发展方向。而在眼下，无论关于这辆车的争议来自何处，奔驰的设计都是成功的，至少它已经引起了你的关注。不是么?

凭借强大的技术实力，“德国制造”通常意味着高品质，但业界人士却悲观地发现，为了所谓的“家族血统”，同一品牌的德国车正在变得越来越容易混淆——并不是每一个人都善于通过细节区分具体车款。但这一状况并不包括奔驰，至少你不需要耗费什么心思就能分辨出C、E、S三个不同级别的奔驰车款。奔驰用出色的设计证明了自己依然是汽车工业的老大，尽管在销量和利润方面已经被对手甩在身后，但谁都无法忽视作为汽车的发明者，这家德国创业所拥有的深厚积淀。

当然，所谓的猎装车并非精通技术的德国人发明的东西，懂得享受生活的英国人才是“Shooting Brake”这个字眼的创造者。这种拥有旅行车吞吐能力的跑车必须要具备一定的性能，才算对得起那些乐善好施的买家，但反过来说，旅行车却并不一定需要标榜自己跑车一般的性能。其实说服自己接受这样一个概念算不上太难，它拥有与 CLS如出一辙的柔美曲线，没有四门轿车的刻板，也不像普通旅行车那样沉闷、臃肿。不过从实用性的角度出发，所谓的猎装车并不会比普通的旅行车高明多少。如果想要获得更多的猎物，必须得走得更远才行，这也正是眼下SUV大行其道的主要原因。但是，我们总会在生活中追求美感，这也就给猎装车创造了一定的生存空间。

作为奔驰家族中的一员，CLS猎装车拥有丰富的动力配置资源，不过在国内市场，该车的销售主力显然是搭载306马力6缸自然吸气发动机的车款，而与之相匹配的变速箱则是平顺性、反应速度、油耗表现都口碑俱佳的7G-TRONIC。似乎接触过奔驰的人，对这套动力配置都不会感到陌生。当然，“怀挡”式设计并不足以证明自己拥有一颗渴望热情，并且充满活力的心脏：作为驾驶者，只能依靠方向盘背后的换挡拨片来找回一些心理安慰；

实际上，这辆猎装车给人的驾乘感觉与标准版本的CLS相差不大，它依仗舒适性的表现，但却并不像S级轿车那样过分妥协于舒适；它追求运动性能，但却并不像SLSAMG那样过于强硬(奔驰并不擅长造一辆过于极端的车)。如果对悬架的表现不是很满意，在需要更多支撑的时候，你可以通过COMAND旋钮右侧的按键将悬架调节到运动模式：反之，如果只是想要保持放松和舒适，你可以将悬架调节到舒适模式：不过说实话，这两种模式之间的软硬度差异远没有想象中的那么明显，只是运动模式下的减震器响应速度要更为积极。为了应对一些特殊情况，底盘高度调节功能同样也是必不可少。

相对超过1.8吨的体重来说 (虽然奔驰在CLS猎装车的车身上大量使用了铝制部件)，那台 V6发动机所能提供的动力并不会给人以取之不尽、用之不竭的感觉。因为在低转扭矩输出方面并不像时下流行的增压发动机那样出色，有时你不得不狠狠地跺上几脚油门。虽然奔驰官方宣称这款车可以在6.7秒内完成0-100公里／小时的加速过程，但它在中途加速时就是会让你觉得有一些着急。变速箱在不同工作模式下的换挡反应差异较为明显，如果你想体会“涡轮迟滞”的感觉 (在这辆车上根本不存在)，选择经济模式一定不会让你失望，在这种工作模式下，尽量保持平稳驾驶，你的这辆猎装车会获得非常不错的燃油经济性表现。一旦把变速箱的工作模式切换到“S”或者“M”，那台7挡自动变速箱则会表现出积极、勤勉的状态。

作为这辆车内饰部分的亮点之一，动态多仿形座椅虽然算不上什么新装备，但的确是用来应对极端驾驶的有效武器，可变的包裹及支撑力度总会让你觉得座椅就是你身体的一部分，按摩功能也能够有效地缓解长途驾驶时的疲劳感。该车内饰部分的其他细节与标准版CLS车型保持一致，不过最大的亮点显然来自后备厢中的“豪华木质载物舱底板”，它是所谓猎装车的绝配，不过奔驰提供的这一选装部件价值不菲，比“多区域自动空调”和“动态多仿形座椅”加在一起还要贵7000元、好吧!价值比价格更为重要!