自主高端皮卡 二连浩特试驾域虎掀背版

从1993年第一辆江铃五十铃合资皮卡上市，到后来2001年第一辆自主研发的皮卡——宝典面世，再到如今的域虎，江铃汽车进入皮卡领域的时间已经有20年了，产品也从最早的组装车型发展到了如今的自主高端皮卡。在域虎推出不到一年的时候，我们在中蒙边境二连浩特又接触到了它的改装车型——域虎掀背版。

　由于定位在大尺寸皮卡，所以域虎的“体格”看上去要比宝典大了一个级别，普通版柴油四驱车型的尺寸达到了5325mm×1905mm×1815mm，轴距3085mm，这样的身材已经超过了许多大型SUV。掀背版车型由于还未上市，所以厂家还没有给出具体的车身尺寸，但增加了货箱罩之后，掀背版车型看上去显然要更显庞大。

　　域虎掀背版在外观上能够找出不少同平台SUV车型驭胜的影子，给人第一眼的印象就是魁梧硬朗，前脸采用了上、下双“U”型的进气格栅，类似于笑脸的造型倒是相当具有亲和力，不过上进气格栅中粗壮的镀铬装饰条和“JMC”Logo还是表现出了车型的硬派作风。前大灯轮廓并不复杂，符合车辆的整体定位，近光灯还配有透镜。

　　其实如果只是从车头看，还很难看出掀背版车型的独特之处，可是到了车侧，不同之处就一目了然了。货箱上方增加了与驾驶室几乎等高的密封罩，并且货箱罩并没有采用那种方方正正的造型设计，而是向车尾逐渐下滑的溜背式造型，在视觉效果上与普通版车型相比，显然要更加时尚了。

　　域虎的接近角、离去角分别为29°和26°，最小离地间隙225mm，这些都是保证车辆通过性的硬性指标。6辐式16英寸铝合金轮毂呈现出了向前滚动的运动感，轮胎来自玛吉斯的HT-750系列，属于标准的越野胎，尺寸达到了265/70 R16。

　　外后视镜采用了上浅下深的双色设计，尺寸也足够大，最大程度地避免了行车中的侧后方死角。货箱罩两侧还配有两块车窗，看起来更加美观、协调，客舱两侧都带有便于乘客上下车的黑色踏板，货仓两侧能够看到这两处用于固定绳索的锚点，只不过增加了货箱罩之后它们好像就没有什么存在的必要了。

　　车尾比之前也显得更加饱满了，外扩的轮眉加上溜背的货箱罩，让尾部在原本健硕的基础上带有了明显的时尚气息。尺寸较大的竖状尾灯非常显眼，对行车安全能够起到很好的帮助作用，此外车尾还配有双探头的倒车雷达，这在皮卡上还真是不多见的情况。

　　由于是在货箱上加装的密封罩，所以货箱和溜背货箱罩的两个尾门采取的是上、下分别开启方式，车尾踏板的离地间隙为750mm，货箱尾门向下打开后的离地间隙为880mm，搬运大件物品时略显费力。

 

　　货箱的深度和最大宽度均为1475mm，普通版车型的储物能力在同级别车型中属于中上等水平。加装货箱罩之后如果是装载大量高大物品可能会受到一定的限制，除此之外几乎不会有影响，即使这样也不逊于很多大型SUV的装载能力，额定最大载重量为480公斤，内部还进行了防滑防锈处理。