成功的一次变革 试驾北京奔驰新款E300L
“四眼”的奔驰E竟然没有了，这是早前刚看到全新奔驰E级官图时我的第一反应。我知道外形更新的必然性，但是我确实没想到这个标志性的“四眼”车灯却给改没了，记得当时还跟同事吐槽了半天。然而我再一次被残酷的现实所打败，因为当我见到全新奔驰E级的真车时，我的第一反应竟然是“挺漂亮的嘛”，你可以理解成是我的立场不够坚定，当然也可以看成是奔驰E级的变革成功。
如今的奔驰再也不是中年人的座驾，从全新S级的设计上你就能看出现在的奔驰目标人群有多么的年轻。新款奔驰E级更是一样，除了取消了“四眼”大灯之外，车头也一改往日的横平竖直，取而代之的则是充满活力的柔美线条。
两款车型，两种风格（细算的话应该是三个）
标准版轴距车型的两种中网风格在新款国产E级上得到了延续，“立标的”被官方称之为“轿车”车型，也就是我们所试驾的这款。“大标的”则被称作“运动轿车”车型，而后者还有一款使用AMG车身套件的版本。虽然种类比较多，但是别着急，我会用对应的图片给大家区分。
运动轿车型为双镀铬条中网样式，硕大的奔驰车标十分高调，而增加AMG套件的车款则明显更加凶悍。轿车型为比较传统的盾形样式，但是看起来并不死板，而是一脸的贵气。这三款到底哪个更顺眼则完全因人而异。
设计师应该是对于用了18年之久的分体式车灯还有所留恋，因此虽然大灯在造型上变成了一体式，但是依然通过灯带将大灯分为了左右两个部分。并且这一代的奔驰E级首次配备了全LED大灯，不仅照明效果更加出色，视觉表现也是无可挑剔。
全LED大灯具备智能照明技术，在开启远光灯的情况根据路况自动调整照明角度高度和范围。比如对向有来车时，大灯会压低来车一侧的照明高度，在不影响对向车辆的情况下为驾驶员提供更远的照射视野。而当前方遇到车辆时，大灯会将照射高度调整到前车的后视镜之下，待前车走远或者超过前车之后继续调回到远光灯模式，当然，弯道辅助照明在此时就显得很小儿科了。
| 车身参数对比 | ||||
| 车型名称 | 新款E300L | 老款E300L | 宝马5系 | 奥迪A6L |
| 长（mm） | 5021 | 5012 | 5039 | 5015 |
| 宽（mm） | 1854 | 1855 | 1860 | 1874 |
| 高（mm） | 1487 | 1464 | 1492 | 1455 |
| 轴距（mm） | 3014 | 3014 | 3108 | 3012 |
新款国产奔驰E级的轴距依旧为3014mm，长宽高尺寸分别为5021mm/1854mm/1478mm。车身侧面的线条改动幅度并不大，因此虽然车头充满活力，但是当它从你身旁驶过时，依然可以感受到它的端庄稳重。
左：运动轿车型255/45R17邓禄普轮胎 右：AMG套件255/40R18倍耐力轮胎
轿车型采用了造型比较常规但是冲击力很强的多幅轮毂，搭配来自于倍耐力的轮胎，型号为255/40R18。运动轿车型使用的是型号为255/45R17的邓禄普轮胎，而使用AMG套件的运动轿车型则搭配的是与轿车型相同的倍耐力轮胎，后两者都采用的是五幅轮毂造型。
车尾也基本保持了老款车型的风格，但是全新设计的尾灯十分抢眼。尾灯的形状没有变化，不过灯组内部则采用了全新的纤维镜片技术，水平的LED灯源在不点亮的情况下若隐若现，而点亮之后则拥有很高的识别度，为新款奔驰E级带来了很强的新鲜感。
