毫无顾虑地去冒险 测探险者3.5L尊享型

　　作为一款豪华SUV ，探险者仅有两款车型配置可以选择，而且都配置3.5L V6发动机，售价从48.98万起。这次试驾的车型为探险者3.5L尊享型，售价53.98万，除了浓浓美式风格的大块头身材以外，丰富的配置同样非常吸引，这一切只为让你挺着大肚子也能毫无顾虑地去冒险。

●“不务正业”的探险者

　　乐趣无处不在的探险同时伴随着不少的艰苦，但探险者却在途中一个劲地在给你提供舒适，你甚至不用换掉紧绷的衬衫，穿上皮鞋就能撒野去。重新定义豪华SUV，抛出这样的口号意味着需要面临很大的挑战，但在探险者身上，不管是想到的还是没想到的舒适性配置都一一齐全，在同级别中确实领先不少。

●越野体验：

　　由于时间和测试场地的原因，因此场地交叉轴和滚轮测试未能完成，但身旁放着探险者却不去越野一番也太可惜了，那就跟小时候家里来了大个头亲戚做客却不让他帮忙去教训一下平时欺负自己的小伙伴们一样，反正当年和现在我都没能忍住，跳上探险者马上往山上跑去了。从嘉峪关转战小山丘，探险者还是能够从容应付，不过论乐趣，其实开阔壮丽的西北荒野才更适合探险者傲人的大尺寸身型，在山间小路中突围而出怎么也像是个不速之客。

　　回到熟悉的山间泥路，两个月前探险者的同门师弟翼虎也曾经在此挑战，翼虎最终有惊无险成功登顶，因此对于体格更加强壮，硬指标更加优秀的探险者我们无需太多担忧。上山路段的坡度比较大，而且中途不乏尖锐的巨大石块，不过只要慢慢探明路面情况并及时修正路线就能轻松通过。行进过程中较为坚硬的泥路对于探险者来说只能算是舒展筋骨，宽大的车身从容之势犹如一辆坦克车。

　　路上不乏松软的泥土，当中还夹杂着尖锐的小石块，不过只要及时注意并调整路线就能避免。散落于山路上的巨型石块是对探险者最大的威胁，纵然探险者有着一身好功夫，但较小的接近角让这套旷世奇功变成花拳绣腿，许多时候我们不得不下车观察避免托底。这段山路的路面状况不算太复杂，但整段路下来既有松软的泥土路，往上走也不乏坚硬的土块，更多时候需要自己留心。探险者上的这套路况实时管理系统与路虎的比较相似，不过这也是人尽皆知的秘密了。在不同地形旋钮上，系统会通过控制发动机输出、变速箱换挡时机和刹车控制系统来适应当前的地形情况。当然，我们也没有办法能够轮番体验各种地形情况下这套系统介入后的表现，不过在这段泥泞山路中，从常规模式切换至泥地模式后还是能够给我们不小的帮助，此时ESP会减少干预，保证更大输出。

●操控：高速巡航利器

　　3.5L V6发动机非常符合这个美式大块头的胃口，最大马力291匹，最大扭矩354N·m。发动机的平顺和舒适性表现不俗，典型的高速巡航利器，一条大路走到底的情况就是这幅发动机展示特长的最佳时候。

　　探险者装配6速SelectShift自动变速箱，一切以可靠和稳定为取向，新蒙迪欧和翼虎等福特大部分车型也采用这一系列的变速箱。SelectShift变速箱比起以前在平顺性上提升不少，换挡逻辑上也变得更加智能。

　　正如许多肥胖人士不太愿意走路一样，探险者这个大块头的起步表现得有些慵懒，探险者因为其硕大的体型吃了些苦头。在油门的设定上，探险者也不倾向于太过灵巧的响应，但始终3.5L发动机的实力摆在那里，稍微加深一点油门，畅快直接的感觉就能够随之而来，仿佛一身赘肉被甩掉，顷刻就能地跑起来。

　　探险者的高速巡航能力分明就是为长途旅行而生，中段加速响应足够快，而且提速的过程非常平顺和流畅，既不暴躁，也没有力竭声嘶般让人紧张起来，轻描淡写间让人觉得这只是个热身，这时候你更不用担心后座孩子因为一个猛然加速而被甩到直往前座吐。

　　探险者更高的坐姿让人在长途驾驶中更容易放松下来，而且视线足够开阔，转向手感比较轻，但高速巡航时方向的重量还是比较好拿捏，驾驶起来一切都是那么地轻松惬意。变速箱没有一味地积极升档让转速保持在一个较低的区间，这时候轻踩油门也能获得比较充沛的动力，只是变速箱的反应还算不上是非常出色，但平顺性上确实进步明显，提供更加舒适的行驶质感。

　　悬挂的表现倾向舒适，轻浮却不松垮，但经过路面上较为平缓的起伏却让人感觉不够实在，同样是非常典型的美系风格，前一刻还在欢快地展现跑姿，话没说完就好像是体力不足躺在担架上一样了，虽然舒适，但总让人感觉风格诡异。