与蓝天为伍 试驾体验长安新马自达CX-5

当马自达的动感遇到创驰蓝天技术的高效与环保，你是不是也同样期待这样的碰撞会迸发出怎样的火花?

如何让发动机变得高效、节能、环保，是所有厂商在研发上最重要的部分。每个厂商也都交出了自己的答卷，小排量涡轮增压、混合动力、新能源，这些技术如今都已经不陌生。马自达将精力投入到了发掘现有动力的潜能上，并将创驰蓝天技术作为日后发展的核心。作为在中国推出的首款搭载此技术的国产车型，我们第一时间在长白山体验了长安马自达CX-5的高效和环保。

30％已成过去式

马自达自发布SKYACTIV创驰蓝天技术开始，就吸引了全世界汽车行业相关人士的注意力。相比其他厂家通过涡轮增压、混合动力以及新能源来改善发动机的动力和排放不同，马自达坚持在自然吸气发动机上挖掘更深的潜能。

传统的自然吸气发动机，燃料燃烧产生的能量仅有30％左右转化为动力传递到车轮上，另外的70％绝大部分都随着燃烧生成的废气被排放掉了，未充分应用的废气同时也造成了更高的污染。将燃料燃烧产生的能量更充分的利用，等量的燃料有更多的比例转化为动力，就等于有更小比例转化为污染环境的废气。这就是创驰蓝天技术的原动力，马自达采用的方法就是将压缩比提高，13：1的压缩比在汽油发动机中几乎没有别的厂商涉及。

此次试驾的马自达CX-5由长安马自达生产，采用了2.5L SKYACTIV-G汽油发动机，最大功率144kW，扭矩也达到了252Nm，这样的参数相比马自达老款2.5L发动机有了明显的提升。搭配6挡SKYACTIV-D手自一体变速器，让马自达CX-5在实际驾驶中表现十分出色。持续线性的输出，让马自达CX-5的车速提升很快，也很均匀，这也是自然吸气发动机与涡轮增压的不同。有人喜欢自然吸气的线性，当然也有人喜欢涡轮增压的爆发力，我个人更偏向自然吸气发动机那种浑厚的底气。当然，这要有足够的排量去支持。

在长白山山路上的体验，让我可以更充分的感受马自达CX-5的动力表现。在提速时虽然没有明显的推背感，但输出一直保持在较高的水平，是一种很有底气的感觉。6挡SKYACTIV-D变速99在常规情况下换挡很平顺，总是在不经意间就从1挡起步升到6挡匀速。不过这台变速器在特殊状况下也非常激进，6挡匀速行驶的时候如果油门狠踩到底，这台变速器会很不讲道理的从6挡直接跳到2挡，让发动机瞬间达到高扭矩输出状态。看似简单粗暴，但实际表现充满激情。