巴黎飞船 试驾长安标致雪铁龙全新 DS5

58年前，DS在巴黎车展上横空出世征服了世界；在58年后的今天，它的后裔再一次带着DS的光环落户中国，接受最为挑剔的消费者的检验，它是否依然成色十足?

时间是个可怕而无情的东西，世上没有任何事物能够经得住它的洗礼而一成不变。与50多年前不同，人们很难再因为某一款车的某个出众的特质而为其买单了，在信息爆炸的社会里，对于一款车的考量因素也越来越多元化。此外，品牌影响力对于消费行为的影响也同样不容忽视。

在这样的背景下，DS这个被尘封将近30年的品牌再次复活，并且生产个性十足的车型，这的确需要一些勇气。作为DS品牌目前最高端的量产产品，全新DS5代表了雪铁龙顶级的技术和工艺，它也是长安标致雪铁龙成立以来第一款国产的产品，无疑，它身上被寄予了太多的期待。为个性而生

初次见到全新DS5那天外来客般的外观时，我并不感到惊奇。如果按照常规的设计手法，无论被赋予多么富丽堂皇或婀娜多姿的身形，它都不配冠以DS的称谓。58年前，DS第一次出现在公众面前时，简洁的线条，以及惊世骇俗的溜背式车身，足以令世界震惊。在今天，全新DS5同样特立独行：圆润并且充满张力的车身结合了coupe车型流线的外观、旅行车舒展的线条、MPV宽阔的视野以及SUV那高高的车身，以至于我很难界定它究竟属于哪种车型划分种类。

如果说当年DS的外观完全服从于功能的话，如今全新DS5则将功能性和艺术性进行了有机的融合。每个看似难以理解的线条下，隐藏了设计师天马行空的设计理念。硕大的家族式前格栅、两侧飞去来器一般的进气口、独特的镀铬饰条，配合有如神来之笔的腰线以及同车头如出一辙的尾灯设计，为全新DS5勾勒出了一个太空飞行器般的外形。不仅如此，这些独特的元素下也蕴含了工程师用心良苦的智慧：这样一款滚圆的车身，风阻系数仅为0.29。

如果说在外观上我还能辨认出全新DS5是一款汽车的话，打开车门入坐驾驶座之后我则彻底迷惑了：众多充满科技感的操纵按钮分布在驾驶座周围，数字仪表、HUD抬头显示仪、换挡杆后方以及车顶竖直排列有序的金属开关……我似乎落座于第五代战机驾驶舱中。虽然一时搞不清楚它们的作用，但我已经有些蠢蠢欲动了，此时换挡杆仿佛就是推力拉手、而不规则形状的方向盘显然就是一只方向舵。好吧，我承认这个驾驶舱是功能服从于外观的典范，但是作为一款特立独行的车，这就是它应有的腔调。想想众多 MINI车主，他们不也同样沉醉于其中不能自拔么?况且经过磨合，每天将如此众多的高科技功能把玩于手掌之中也是一件可以向旁边的乘客炫耀的事情。