被低估了的豪华运动SUV Acura RDX 3.0
排除品牌和价格因素,Acura RDX绝对是一辆被低估了的豪华运动SUV。
最近小区多了两辆Acura RDX,我对那位邻居买它的原因非常好奇。RDX的平台源自美版的CR-V,去年初严绍健已经在美国试过RDX3.5,然后去年在成都车展上市,但价格却高达50多万元而无人问津,如同其它的Acura车型一样石沉大海。
但这一次有点不同,我们前往舟山群岛再试RDX,它是装备了一副全新的专为中国市场开发的3.0L V6引擎,且是去掉了AWD全时四轮驱动变为前轮驱动,价格由此大幅降低到43.9万元。
从酒店出发坐上RDX 3.0的驾座,座椅如同其它H系豪华车一样舒适,但也称不上最好,一向本田的风格。内饰设计是Acura一贯的科技时尚风格;但做工和细节处理没有雷克萨斯和奥迪细腻。跟着领头车慢慢开出酒店,还没有转过几个弯,我就忍不住和陪驾说了一句:“这车很好开呀。”因为我的屁股已经清晰地感觉到这副底盘的平衡,尽管V6引擎还在热身阶段,动力已经能线性源源不绝地提供,如是那些2.0T涡轮增压引擎,低速时就不可能这样轻松。方向盘轻盈但指向迅速,那些狭窄弯角一把方向就过去了。
久违的V6高转魅力
本田工程师诚实地告诉我们,3.0L V6引擎其实就是3.5L V6缩排量而来(就是雅阁3.5上那一副),理论上它们的成本也是一样的,3.0L V6完全足为了应付中国的税费而研发的。3.0L V6同样拥有 VCM可闭气缸技术,在中高速巡航和顺畅城市路况下,电脑会关闭后排气缸,只有前排3个气缸工作,引擎此时的排量实际只有1.5L(3.5L V6还可以在3、4、6缸之间切换)。VCM目的当然是为了省油,厂家还为试驾会准备了节油赛,当然几十公里的试车过程我没有刻意去省油,太直路时不停地尝试人脚加速,进山路后就一直用S挡去攻弯,结果我作为头车录得了全场耗油冠军——约12.5L/100km左右,而节油冠军的成绩是9.6L/100km。按我的驾驶经验,RDX工。的综合油耗与奥迪Q5 2.0TFSI会很接近,甚至还会低一些。回程时我开了一辆RDX 3.5L AWD,以温柔驾驶方法对待它,油耗甚至降到8.9L/100km。其实不需要多解释,资深车迷都知道本田车一向都是省油的,RDX只是向我们再次证明这一点而已。
相比节油,我更欣赏这副引擎的动力,都说SOHG结构不擅长高转,但本田眼里似乎没有这个定率。当我全油门冲刺,引擎每每上到6500rpm才换挡,大排量V6引擎高转的魅力让人欲罢不能。或许是V6那迷人声音,是 4缸涡轮增压所不能比拟,或许是再加速时那种线性动力发放,就像掌握自己手脚那样自如,还有本田i-VTEC高转的动力爆发,并不逊色于涡轮增压。事实上,这副3.0L V6输出有196kW和 298Nm,完全不逊于宝马那副:3.0L直列6缸自然吸气,且与自家3.5L V6相比电差距不大(204kW、340Nm)。