被低估了的豪华运动SUV Acura RDX 3.0
排除品牌和价格因素，Acura RDX绝对是一辆被低估了的豪华运动SUV。
最近小区多了两辆Acura RDX，我对那位邻居买它的原因非常好奇。RDX的平台源自美版的CR-V，去年初严绍健已经在美国试过RDX3.5，然后去年在成都车展上市，但价格却高达50多万元而无人问津，如同其它的Acura车型一样石沉大海。
但这一次有点不同，我们前往舟山群岛再试RDX，它是装备了一副全新的专为中国市场开发的3.0L V6引擎，且是去掉了AWD全时四轮驱动变为前轮驱动，价格由此大幅降低到43.9万元。
从酒店出发坐上RDX 3.0的驾座，座椅如同其它H系豪华车一样舒适，但也称不上最好，一向本田的风格。内饰设计是Acura一贯的科技时尚风格；但做工和细节处理没有雷克萨斯和奥迪细腻。跟着领头车慢慢开出酒店，还没有转过几个弯，我就忍不住和陪驾说了一句：“这车很好开呀。”因为我的屁股已经清晰地感觉到这副底盘的平衡，尽管V6引擎还在热身阶段，动力已经能线性源源不绝地提供，如是那些2.0T涡轮增压引擎，低速时就不可能这样轻松。方向盘轻盈但指向迅速，那些狭窄弯角一把方向就过去了。
久违的V6高转魅力
本田工程师诚实地告诉我们，3.0L V6引擎其实就是3.5L V6缩排量而来(就是雅阁3.5上那一副)，理论上它们的成本也是一样的，3.0L V6完全足为了应付中国的税费而研发的。3.0L V6同样拥有 VCM可闭气缸技术，在中高速巡航和顺畅城市路况下，电脑会关闭后排气缸，只有前排3个气缸工作，引擎此时的排量实际只有1.5L(3.5L V6还可以在3、4、6缸之间切换)。VCM目的当然是为了省油，厂家还为试驾会准备了节油赛，当然几十公里的试车过程我没有刻意去省油，太直路时不停地尝试人脚加速，进山路后就一直用S挡去攻弯，结果我作为头车录得了全场耗油冠军——约12.5L／100km左右，而节油冠军的成绩是9.6L／100km。按我的驾驶经验，RDX工。的综合油耗与奥迪Q5 2.0TFSI会很接近，甚至还会低一些。回程时我开了一辆RDX 3.5L AWD，以温柔驾驶方法对待它，油耗甚至降到8.9L／100km。其实不需要多解释，资深车迷都知道本田车一向都是省油的，RDX只是向我们再次证明这一点而已。
相比节油，我更欣赏这副引擎的动力，都说SOHG结构不擅长高转，但本田眼里似乎没有这个定率。当我全油门冲刺，引擎每每上到6500rpm才换挡，大排量V6引擎高转的魅力让人欲罢不能。或许是V6那迷人声音，是 4缸涡轮增压所不能比拟，或许是再加速时那种线性动力发放，就像掌握自己手脚那样自如，还有本田i-VTEC高转的动力爆发，并不逊色于涡轮增压。事实上，这副3.0L V6输出有196kW和 298Nm，完全不逊于宝马那副：3.0L直列6缸自然吸气，且与自家3.5L V6相比电差距不大(204kW、340Nm)。
