“逆生长”变年轻不少 测评斯柯达速派
虽然也拥有大众一样严谨的整体品质,斯柯达昊锐却始终无法再市场地位与销量数字上有所作为,我们不否认它是好车,但每每考虑向朋友推荐的时候,也无法在第一时间想到它。由于太过低调内敛的性格和气质,让它容易被忽略,容易被遗忘在角落。作为中期改款车型,精致新生的昊锐回归“速派”之名驶入眼帘,“逆生长”变年轻的它至少在我看来确实好看了不少。
睿于型,智在内,保持品质更时尚
外观改款比肩换代:精准调整:太过老成的前作让它的出现显得正是时候,在保证基本框架不发生巨变的原则下,速派完全找到了如何摇身一变成为热销车型的根本病灶,并付诸于行动精准改变,用最直接看得见的方式 带给你,就像换了一个人一样。
保留优势依旧成熟:长轴距、两段式行李舱开启方式、沉稳的内设以及安静的环境噪音控制,一切属于昊锐的优势都是速锐的优势,唯一区别就在于后者更年轻,会被更多年轻人关注,它想要做到的就是这一点,而这一点就能成就它的新生。
外观:凌厉替代优雅
通过对前灯组、进气格栅、“雾灯+下进气模块”、轮圈以及尾灯等五大重要区域的更新设计,从昊锐到速派,一次中期改款已经达到了“垂直换代”所能呈现的视觉效果,原本低调内敛的沉稳性格转变为前沿时尚的新都市风格,迎合试下年轻白领的审美口味。
内饰:成熟中体现新意
相较于外观的“巨变”,内饰百分之九十的风格还是延续了昊锐的成熟气质,在方向盘,排挡杆,座椅颜色及装饰板材质选择等四个部分给予较为突出的更新,由点的变化带动整个风格的微调,尺度不大但整体和谐度及美观度都更加迎合时代审美。
动力(试驾):
动力部分速派基本上沿用昊锐的整体布局,发动机依旧是1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款当家涡轮引擎,传动部分在2.0TSI车型上换装6速DSG双离合变速箱。这样一来,动力水平就完全与新帕萨特、迈腾平起平坐(3.0升版本除外),相较6AT的慵懒。6速DSG不论是在驾驶者心理层面还是在技术层面都更踏实一些,拥有更从容的整体表现。
2.0TSI在指针达到1700rpm转速线后涡轮加入,这样造成的结果就是拥有响度相对稳定一些的起步姿态,比起1.4TSI很踊跃的窜要明显扎实一些。较深的油门也会让人不至于很有冲动要挑战它的极限,毕竟对于一款中级车而言,从容才是最核心的感受,跟小辈们又有什么可争的呢?
中后段部分,2.0TSI的实力就被凸现出来,动力储备充足,悬架稳重自如。急加速转速指针不过7000不换挡,手动模式升降档反应速度十分灵敏,但强制升档在6500rpm左右也会给出合理的控制,不会让你太用力的摧残之。
运动模式仅仅是在平稳行驶过程中提升了换挡转速,选择多一些也没有什么坏处。悬架调教有一定韧性,前悬扎实稳定,四连杆后悬架则表现出侧重舒适的柔和感,跟随动作张弛有度,除非你成心跟它较劲,速锐基本上不会做出什么出格的举动,纯正德系血统的稳定下盘让人安心。
2016年3月19日
配置丰富/油耗喜人 斯柯达速派实测之一
我是上海分站的编辑,作为上海编辑部里座驾尺寸最大的一个(奔驰E级V212),像此前的凯迪拉克XTS和现在这台尺寸同样不小的速派理所当然的就成了我的“专属”。当然还有一个理由,我也是上海编辑部里上下班总里程最长的(超过100公里),所以对于长测车的油耗表现,我可以有更客观的评判。
■ 怎么会选择380TSI DSG尊行版来做长测?
我知道很多人都有这样的疑问,因为通常来说长测的车型要不是顶配,要不就是车系中销量最好的一款。我当然也知道这个道理,考虑到全新速派是一款基于MQB平台打造...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月14日
第一次亲密接触 体验斯柯达速派2.0TSI
外观:至少年轻10岁 前后LED光源是亮点
外观小结:速派在保留老昊锐的车身尺寸以外,基本再看不到有任何昊锐的影子。前脸采用了斯柯达最新的家族式设计,更换了斯柯达全新的车标LOGO。鲨鱼腮式LED日间行车灯以及双C型LED尾灯,在提高行车安全的同时也增加了速派的辨识度,当然美观程度也提升不少。而配置方面也有所丰富,增加有倒车影像、第二代自动泊车辅助等等。在我看来速派至少比昊锐年轻了10岁!
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内饰:整体与昊锐区别不大 细节优化不少
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查看全文>> 更多相关>>2015年2月25日
带来全面革新升级 解读斯柯达全新速派 国内的大年三十儿这天凌晨,斯柯达在捷克布拉格发布了全新Superb(国内称为速派)车型。这或许是广大车迷在家庭朋友聚会、搓麻、看春晚的同时的又一个关注点。而这个号称全新速派的家伙究竟能否给大家带来足够的谈资?
●谈资一:全新MQB模块化平台打造
斯柯达全新速派基于大众集团全新的MQB模块化平台打造,也就是说和同级别的大众Passat B8基于同一平台打造。新车在技术上和Passat B8有共通之处,同时车身也将具备更多轻量化技术。
●谈资二:全新车内外造型设计
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查看全文>> 更多相关>>2016年10月26日
后起之秀或许更牛X 斯柯达速派实测之四
应该说,几个月试驾下来,这台速派330TSI智行版使用起来还是非常顺手好开的,如果你要问我有什么优点的话,那么我认为一台车如果没有明显的短板,那么这就是它最大的优点。不过,人无完人,也没有一台十全十美的车。本期内容,我打算给大家做一个总结,并且适当地补充之前没有说到的部分,这些信息点相对比较分散,我尽可能地把我长测过程中发现的问题全部向大家展示出来。
与大众其他车型在驾驶感受方面的区别:
很多人在提到速派时,总是难免会提到它的两个老前辈,在20万左右中级车这个级别...
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