以舒适主以节油为先 测凌派1.8AT旗舰版

 就在我使用试驾车的这一周之内，已经在广州市区偶遇到不下10台各式各样已经上好牌照的凌派，要知道这还是在广州实施限购的前提之下哦。而经过长时间各种不同路况的相处后，我也深刻体会到凌派上市首月销量便突破1.5万辆是有据可循的，各种专为国内消费者而作的取舍，恰恰正中要害。

● 我们喜欢的：

　　1. LED大灯非常给力

　　广本的车型在配置方面向来都是点到即止，举个例子，基本只能在雅阁、奥德赛和歌诗图的高配车型上面找到HID氙气大灯，飞度和锋范这一个级别只有眼馋的份儿。但凌派居然一下子跳升为第一款配备LED头灯的国产本田车型，足见厂家对其所寄予的厚望。

　　当然，你只能在要价14.98万元的顶配型号上面找到LED头灯，不过也弥足珍贵了，要知道这跟LED日间行车灯可是完全两码事，就算在百万级的豪车上面也不多见LED头灯的身影。而实际体验下来，凌派的LED近光灯可谓非常给力，偏冷的色温看起来跟氙气头灯很相似，亮度有过之而无不及，在透镜的辅助下有效照射范围相当广。

　　出于成本的考虑，凌派的远光灯还是普通卤素灯泡，跟LED相对比起来落差挺大的，不过这对于习惯文明用灯的驾驶者来说影响不大。而万一您真的选择了顶配凌派的话，那可千万不要跟车太紧，这两盏寿命长、效果好又省电的LED头灯，可是价值不菲。我们试探性地打电话去4S店咨询，凌派一盏LED头灯总成要价三千六百多，对的，是一盏，不是一对。

　　2. 多模式倒车摄像

　　这个贴心的设定值得表扬，挂R挡倒车激活摄像头之后，通过触摸屏的按钮直接在三种摄像模式之间切换，分别是广角、平视和俯视。广角模式的好处是能看到更大范围，缺点是图像略微变形。平视模式的话图像就不会变形了，至于俯视模式则可以方便看到保险杠正下方有没有障碍物。

　　当然，就算倒车摄像系统再先进，也不能完全取代后视镜的作用，更不能让倒车摄像成为干扰，毕竟绝大部分倒车意外还是因为精神分散而错把油门当刹车了。还有改进空间么？有的，其实厂家可以考虑给倒车摄像加入行车记录仪功能，以应对碰瓷党日益精湛的技术。好吧，这个玩笑有点冷。

　　3. 宽敞的乘坐/载物空间

　　凌派的长、宽、高和轴距都跟现款思域非常接近，所以基本可以期待车厢空间跟锋范相比会有质的飞跃。事实也的确如此，身高175cm的体验者在调好驾驶席座椅之后，转到后排乘坐，膝盖离前排椅背还有大约30cm的距离，足够让市面上绝大部分的紧凑级车汗颜。

　　不过也因为改良自飞度/锋范平台的缘故，所以凌派的车身宽度其实并没有太大增长，坐在车里面会明显觉得横向比思域稍紧凑一点。另外这个平台的一大特点就是油箱中置，油箱的位置大概就在排挡杆下面，以此换来凌派后排座椅下面一个非常可观的长条形储物空间。

　　打开凌派的尾箱更加惊为天人，跟思域相比不是一个级别，直接就跟雅阁同一档次！工程师为此耍了一点小“手段”，凌派不再跟其他本田车型一样标配全尺寸备胎，而是一个只有135宽度的应急小备胎。不过也无伤大雅，小尺寸备胎也是各大厂商的趋势了，起码凌派的尾箱开口足够宽，放个空调主机也是小菜一碟，另外通过尾箱的两个手柄也能把后排椅背放倒，还是非常实用的。

　　4. 静音工程相当到位

　　有一位媒体同行是思域车主，试驾过凌派之后表示隔音表现有质的提升。我是飞度车主，也感觉凌派的确安静多了，风噪、路噪以及从发动机舱传来的声响都有不错的抑制。按照广本官方介绍，凌派的前挡风玻璃里面填充了PVB隔音膜，另外车身其他部位的隔音材质也是花了大力气的。

　　但我认为凌派选用的YOKOHAMA ASPEC轮胎也应记一功，205/55R16的尺寸对于凌派这个体型来说恰如其分，偶尔劈弯的话抓地力勉强算是不过不失。而静音表现却是相当不错，就算遇到粗糙的沥青路面，所产生的低频“嗡嗡”声也不强烈，挺好的，要知道用在飞度和锋范身上的都是韩泰低端的轮胎。

　　5. 优异的人机工程设定

　　进入凌派车厢的第一感觉是座椅比飞度和锋范要贴身多了，特别是腰部，对于需要经常跑长途的车主来说再实用不过了。座椅里面的填充物也适当地软化了一些，这也是迎合国内消费口味的举措之一。

　　车厢往外的视野颇为开阔，两条A柱不会有压抑的感觉，后视镜面积也很合适，方向盘的大小和粗细适中，方向盘按键也是本田最新的设计样式。中控台各种按键和储物空间用起来也非常简明顺手，无论新手抑或是其他汽车品牌的用户，基本都可以不需摸索直接上手。就是这些各种各样不会体现在配置表上面的设计细节，组成了凌派非常友好、便捷的车厢氛围。

● 我们不喜欢的：

　　1. 车内配置仍有欠缺

　　以这台14.98万元的顶配旗舰版来说，无匙进入系统有了，VSA电子稳定程序有了，六气囊有了，恒温空调有了，车载蓝牙电话和定速巡航有了，一键启动也有了，但偏偏前排两张座椅还是手动调节的。怎么说最起码也要把驾驶席搞成电动吧，不是我们连动一下手都懒，而是电动座椅的好处在于，可以方便在行驶过程中调整坐姿，不会产生安全隐患。

　　另外我们也没有找到后排空调出风口，对于后排如此宽敞的凌派来说有点可惜了，毕竟对于家庭买家来说后排利用率还是不低的。值得庆幸的是凌派的空调制冷效果一如其他本田车型那样给力，总算没有留下遗憾。

　　2. 智能屏互联系统仍待升级

　　直接通过车上屏幕来操作手机上面的各种应用，这个既实用也实际的理念相信不少人早就想到了，但敢于第一个吃螃蟹的竟然是本田，而国内第一台搭载这款被称为“智能屏互联系统”的车型竟然是凌派。

　　这个理念是非常好的，按照厂方介绍目前还只能通过有线连接车辆和手机，日后随着系统升级会支持更加方便的无线WIFI连接。只不过现在这个系统支持的手机还是非常有限，假如你的手机不兼容的话，那这个系统就等同一个带屏幕却不能导航的CD收音机，所以正式实用化还需要车厂跟各大手机品牌更深入合作。