最运动的中级轿跑车！解析全新宝马4系

今年夏天，宝马公司会推出一款优雅的轿跑车，这款基于3系平台而打造的全新家族成员将会被命名为“4系”，从“3”到“4”，不只是简单的数字变化，优雅的流线型外观和运动的气质让它成为中级运动轿跑车的新标杆

2013年是值得慕尼黑人骄傲的一年，因为他们几乎获得了所有的荣誉，拜仁慕尼黑足球队成为了“三冠王”，赢得了德甲联赛、欧洲冠军联赛和德国足协杯的冠军。而坐落在慕尼黑的宝马公司也为这座城市增添了新的荣誉，他们为我们带来了“最美丽的轿跑车”：全新4系。

很多年前，宝马3系轿跑车的销售成绩一直名列前茅，客观地说，它几乎独霸了当时轿跑车的市场，直到奥迪公司推出了A5轿跑车，市场才出现了双雄争霸的场面。4系的出现将会改变现有的市场格局，熟悉宝马家族成员的车迷们肯定清楚，从1到7的数字中只有4这个数字还没有被使用。而在这个夏天，我们会在慕尼黑的街头巷尾欣赏到宝马全新家族成员4系轿跑车。它诞生于3系平台，这不免让很多人有这样的疑问：“3系换代之后，取消了衍生车型3系轿跑车，而重新命名为4系，这会不会是一种换汤不换药的做法呢?它们之间有什么本质的不同呢?”“嗯，家族兄弟间还是存在很多的差异性。”宝马首席设计总监荷兰人安德瑞安·范·霍伊敦克先生用他的设计告诉您4系的独特之美。

外观方面，发动机盖的设计与3系相同，微微隆起的肌肉线条突出了4系的力量感。狭长路上扬的前大灯造型让前脸变得更加犀利，双肾进气格栅的面积更大，与一体式前保险杠搭配，赋予了4系更强烈的运动感。翼子板上使用了倒“L”型进气口设计，笔直的腰线与略微上扬的裙边线勾勒出动感的侧面线条。与3系相比，车身A柱更加倾斜，C柱的倾斜角度更加平缓。车身尾部采用了溜背式的设计，尾灯的设计源自4系Coupe概念车，简洁的后保险杠、鸭尾式的扰流板和双侧单出的尾部排气管都彰显了4系不凡的运动气质。

从技术角度来看，4系与3系也有着本质的区别。虽然它们的底盘与前后轴负载分配比(50：50)相同，但是4系的悬挂弹性系数、前后轮距、悬挂中心点都与3系完全不同，底盘高度比3系低10毫米，4系的重心是宝马家族成员中最低的。同竞争对手奔驰E级轿跑车和奥迪A5轿跑车相比，4系具备更好的贴地性，出色的操控性能激发驾驶者追求速度的欲望。宝马公司认为，4系轿跑车将是“最运动的中级轿跑车”。