一种经典的再传承 试驾玛莎拉蒂Ghibli

2015年要达到5万国内的产能？玛莎拉蒂是要干什么？这是古时军队对于轰炸机的爆炸式需求？非也!这是未来客户对于更“亲民”的玛莎拉蒂的特殊渴望

玛莎拉蒂，是个美丽的品牌，海皇的三叉戟总是把它置于最精致最昂贵的品牌序列当中。在中国，不同于那些来自英国的超豪华轿车品牌，也区别于同源于意大利的超跑品牌，玛莎拉蒂一直以来都显得不那么高调，甚至偶尔在街上见到一辆，大多数人也不会像看见其他豪车一样敬而远之。

这样的品牌状态对于英国车来说也许是能够接受的，可是对于一向热烈奔放的意大利人来说却是无论如何需要改变的现状。到底需要如何改变呢，意大利人给出的答案是：我们要让玛莎拉蒂像轰炸机一样，铺天盖地!基于这样的经营策略，玛莎拉蒂建立的新工厂不久就会投产，届时5万辆的年产能相对于之前几千台的销量来说，确实可以说是铺天盖地了。就这个问题，我也向玛莎拉蒂咨询过，接近10倍的扩产对于一个高端品牌来说是不是有些激进。结果得到的回答是：岂止是有些激进，简直是非常激进，但是我们有信心在这种激进中取得成功。而这成功的关键便是这次试驾的玛莎拉蒂Ghibli。

就在不久之前，玛莎拉蒂第6代Quattroporte总裁轿车才刚刚推出，Ghibli的再次出现让玛莎拉蒂体系中的4门车型一下子丰富起来。这种变化和新建工厂急剧扩产一样，都代表着玛莎拉蒂从设计制造到产品营销上都和以前有了完全不同的策略。

Ghibli本是和种风的名字，在玛莎拉蒂谱系中早已有之。之所以沿用这个名字，实在是Ghibli对于玛莎拉蒂来说更像是一种经典的再传承。根据官方的介绍，Ghibli的外形概念源自于古老的A6 GCS跑车设计，四个轮拱的线条隐含着原来的设计风格。与总裁比起来，Ghibli无疑更小，总重量轻了50公斤，轴距缩短173毫米，车身总长减少291毫米。好在玛莎拉蒂在总裁车身上使用的各种技术基本上都保留下来，这让它们在撞击安全、底盘悬架结构和发动机等重要机械构上都有很多相似之处。

在国内，未来上市的所有Ghibli都将是是汽油车型，但是这并不能成为我不先说说它的柴油发动机的原因，因为这是玛莎拉蒂近百年来，首次使用柴油发动机。这台柴油机排量 2978毫升，275马力和600牛·米的动力数据让让它能在6.3秒内从静止加速到100公里/小时。6.3秒这样的数据柜对来说并不很快，至少和同时搭载的汽油车型比起来慢了至少1秒，不过柴油车的好处是极其的省油，百公里5.9升的耗油量比汽油车型低了超过40％。