提前到未来 试驾大众电动车—e-up、XL1

  纠错  2013/9/24 12:05:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
在今年的法兰克福车展上,大众汽车似乎变成了“大众电动车”,从车展前夕的大众集团之夜,到车展现场,电动车一直是核心话题。与此同时,我们也试驾了大众汽车的首款电动车——e-up!。

    说是试驾,实际上是一场竞赛,来自8个国家的媒体各驾驶一台车,沿着本茨堡老爷车拉力赛的线路行驶,沿途要经过几个Check point,进行一些小比赛,最后在规定的时间到达终点。当然,最重要的是要节省电力,在最后的积分中,剩余电量占有最高的权重。

    在开始比赛之前,我们先了解了一下e-up!的参数和工作原理。这台车使用一台60kW的电动机替代普通up!的内燃机,电池被安放在底盘和后座下方,总容量18.7kWh,电池重量230kg,所以这台小车的重量并不轻,总重1139kg。充电可以使用普通电源、壁挂式充电器,充电时间分别是9小时和6小时,使用40kW的直流充电桩,可以在30分钟内充满80%的电量。这台车的最高时速是130km/h,在德国的高速公路上几乎永远没有机会上超车道,不过这不重要,我们的路线里不包含高速公路。实际续航里程120-160km,我们的试驾路线是110km左右,也就是说,如果开得比较费电,有可能到不了终点。

    对我来说,以下几点比较重要,首先,这台车有三种驾驶模式,普通模式下电动机满负荷运转,可以输出60kW的功率,空调和加速踏板也都正常工作;ECO模式会将电动机的功率降低至50kW,空调和加速都变弱;ECO+模式下动力被限制在40kW,空调不工作,加速变得很平缓。为了增加续航里程,e-up!还使用了制动能量回收系统,大部分电动车都有这个功能。大众的制动能回收分为5个模式,D模式下只有踩下刹车踏板,发电机才会工作。D1-D3的制动力依次增强,滑行时也可以给电池充电,此外还有一个B模式,充电效率最高,减速效果甚至可以替代刹车。

    在出发点,所有的车辆都已经准备好,充满电。我和另外一个来自国内的媒体同行驾驶一台车,代表中国队,每台车都是两个人,一人驾驶,一人看路书。英国队率先出发,我们俩已经商量好了,不做领头羊,因为不熟悉路线和交通情况,怕走错路,在后面跟车容易些。事实上,除了德国队,我猜另外六台车也都不认路,出发没多久,大家就分成了不同的小分队,走在各个方向上。

    试驾路线经过城镇道路、乡村道路和山路,速度限制在50-70km/h之间,e-up!的经济速度大约是40-50km/h,所以一路上我们并不用赶路,只要保证路线正确,然后欣赏风景,享受驾驶就可以了。而跟我们走同一条线路参加拉力赛的老爷车都显得比较着急,经常呼啸着从我旁边开过。几台e-up!混行在这些车龄几十年的老家伙中间,显得有点奇怪。不过,它们见证了汽车的过去,而电动车则代表了汽车的未来,几十年以后,电动车说不定也会成为历史,到那时候,e-up!就能顺理成章地作为古董车参赛了,就像一直跑在我身后的甲壳虫一样,成为大众汽车新的纪元的开端。

2014年9月27日

绝对合法上路!Elemental RP1官方图片
     近日,英国跑车制造商Elemental其量产车RP1的官方图片。据了解,这款新车将在6月底开幕的古德伍德速度节上发布,其将成为Elemental公司首款可合法上路的赛车民用版车型。 在动力方面,Elemental RP1搭载的是一台来自发动机供应商大拿福特的2.0L EcoBoost四缸发动机,其最大功率输出为280马力。这台发动机被广泛的应用在蒙迪欧、极光等车型上。福特2.0排量Ecoboost发动机在技术上非常主流,融合可变气门正时、涡轮增压和缸内直喷技术于一身,是世界十大明...查看全文>>
经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号