享受舒适和驾驶乐趣 实测丰田锐志2.5L
除了后轮的驱动形式之外,2.5V6的发动机也是很吸引人的地方,代号为5GR-FE的发动机最大功率193马力,峰值扭矩236牛米。发动机调校是典型的自然吸气特性,6200转/分时才输出193马力的最大功率;4400转/分时输出236牛米的最大扭矩。
锐志搭载的是一款6速自动变速箱,丰田在变速箱与发动机匹配方面的调校功力可谓炉火纯青,即使是丰田4AT变速箱的平顺性都能够令人印象深刻,而锐志所搭载的6AT在换挡平顺性上则有着更好的表现。
悬挂配置方面锐志也并没有让人失望,前悬挂采用了双叉杆式结构,此种悬挂结构的相比麦弗逊式悬挂在弯道中能够为车轮提供更好的侧向支撑;后轮则采用了多连杆独立悬架,车轮各项定位参数更加准确,且在提高舒适性方面有不小的贡献。
轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件,它可以说是直接影响了车辆的操控性能,在这一方面锐志配备了尺寸为235/45R18的轮胎,相比于它的动力这样的轮胎匹配显得有些富余了,不过更宽的轮胎意味着更好的抓地力,弯道中的表现也会更令人放心。
2020年5月7日
双边单出式排气 丰田新款锐志到店实拍 丰田锐志是品牌旗下的一款中型轿车,该款车型早于2005年在华实现国产,并与皇冠车型同平台打造。遗憾的是,该款车型于2017年在华停产,而“20万级、六缸、后驱”也给国内消费者留下了深刻的印象。近日海外媒体曝光了一组丰田新款锐志海外到店实拍图,与或内市场称呼不同的是,海外车型将其命名为MARK X。在去年12月25日,最后一台日本本土丰田MARK X在爱知县丰田市的元町工厂正式下线,同时这意味着MARK X车型也将正式退市。据悉,丰田后续还将推出一台全新中型轿车,可视为MARK X继任者车型,好消...
查看全文>> 更多相关>>2013年12月9日
经过8年的市场磨练后 老车主体验新锐志 还记得在8年前,第一代国产锐志正式上市的时候,很多人对这款陌生的B级车投来了疑问的目光。“这个车空间为什么不像其他的B级车那么大?”“这车后排那个大突起怎么那么碍事?”等等。以至于当时的销量并不尽如人意。但随着消费者逐渐的低龄化以及对运动车型的需求逐渐增高,这个富有运动气息的B级车逐渐开始崭露头角。随着时间的推移,在长达8年的市场磨练后,全新锐志在2013年正式上市,下面我将以一个老车主的视角来一起聊一聊这款今年刚上市的新款锐志。
今天我们来介绍的两款车型分别是2013款2....
查看全文>> 更多相关>>2012年9月22日
圆梦还是顾家 对比试驾锐志/君威GS/GTI 每个人的心中都会有一辆自己的“Dream Car”,但是因为一些原因,他们不得不放弃自己的梦想。对于我来说,我始终心有不甘,那还有没有其它办法呢?
本期买车故事比较特别,因为主人公不是别人,正是我本人。很无奈,2010年12月由于我在广州出差,所以错过了北京最后自由买车的机会。虽然家里有一辆小飞度给我用来代步,但是为了我心中的那辆“Dream Car”,我也义无反顾的加入了北京购车摇号的大军之中。就这样摇啊摇啊摇啊……此处省略一万字。历时一年零七个月,我终于幸运地摇中了那珍贵的“购车指标”。
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查看全文>> 更多相关>>2010年9月14日
罕有前置后驱技术 实拍一汽丰田新锐志 当你在维基百科里查找 Toyota Reiz时,聪明的维基便会自动把你带到Toyota Mark X的页面。提起赫赫有名的Mark X,恐怕车迷们能讲出一大堆相关的历史和故事。自2004年底上市以来,Mark X因其动感时尚的造型和同价位车型罕有的前置后驱技术受到消费者的追捧。而他在中国国产后改名为锐志(R e i z,源自德语,意为魅力、刺激),也为他的出色表现做出了完美诠释。
锐志与皇冠共线生产,共享底盘,作为皇冠的衍生车型,他的形象比皇冠更加年轻,更富活力,很好地弥补了皇冠在动感和时...
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