帅得一塌糊涂 试驾全新一代揽胜运动版

当路虎推出全新一代揽胜的时候，我曾想：“这家伙不错，要是它能有揽胜极光那么帅就好了。”我的愿望今天得到了回应，却来自最出乎意料之处。

如果你能把超凡的，机械性能融入到触动心灵的设计里，你便会得到一款人见人想买的产品。

各位眼下这款有着极光容颜的揽胜系列新成员，就是全新一代揽胜运动版Range Rover Sport(下文简称“新揽运”)。耳熟吗?没错，它就是鄂尔多斯最爱、煤老板专用、有着貌似揽胜的外形、藏着路虎发现底盘的揽胜运动版(这说的当然是旧款啦)。

揽运可能是路虎近代所有车型中最受争议的车型，许多人(包括我)认为它的商业成功主要有赖于三点因素：中国、炫富、无知。它前些年在鄂尔多斯等地的兴起，主要原因在于当时许多老板都已拥有旧款揽胜，这“迫使”急于彰显富贵的新晋老板们只能购买加价跟多、更稀缺的旧款揽运。即便是超过2.5吨重的身躯、变形的揽胜线条，也没挡中国人挥霍钞票的决心。

但这都不是旧款揽运最要命的地方。我爸曾几何时也“年少无知”(指的是心里年龄)，在2007年时买了一辆机械增压V8的旧揽运，在随后的五年内他把前后差速器和中央分动箱都换了一遍，因为它们在不到8万公里的行驶里程中全部都坏掉了。本以为只是我爸冤大头，买到了世界上最不可靠的路虎，但在4S店里与别的车主交流才知道，揽胜本无质量问题，只是这款血统不正的衍生品非常爱出问题，而且不止我爸这一辆，许多车子都一样。所以旧揽运最大的问题不来自于它备受争议的设计，而是它的质量问题。

所以当路虎邀请我到英国试驾新揽运时，我非常好奇“揽运”这个揽胜家族的奇葩将走向何方。摆在路虎设计师面前的是个不小的挑战：新揽运若如名称所示，仅仅是揽胜的一个版本，它将失去独特性，进而失去它最大的吸引力：若继续沿用旧的设计，便有侮辱消费者智商的嫌疑。

“其实这并不难，如果你能把超凡的机械性能融入到触动心灵的设计里，你便会得到一款人见人想买的产品”路虎设计总监Gerry McGovern指着我眼前的新揽运如是说道。“你是说把新揽胜的越野性能包装在极光的外表下吗?”我打趣的说。Gerry笑着回答：“你可以这么简单理解，但你试过便知，它无疑是一台正统的揽胜。”

既然如此，那就只有一个方式可以见分晓了。根据路虎的安排，第一天我们将在英国乡间小道进行试驾，第二天再前往一个越野场地试驾，所以我将先领略 Range Rover Sport的“Sport”是否属实，毕竟老款的 Sport标签只能算是个噱头。即将停产的2013款揽运0到100km／h加速最快的型号也需6.3s，这虽然不算慢，但比起奔驰G63 AMG的5.4s、宝马X5 M的4.7s(均为 2013款)，这绝对不是可以赖以炫耀的成绩。