一直保持中性色彩 试驾新一汽丰田RAV4

在“城市SUV”这个领域，丰田RAV4可以说是最老牌的，后面甚至不用加“之一”。早在1989年东京车展上它的概念车“R*V-Four”就亮相了，1994年第一代RAV4在日本和欧洲上市，RAV4的全称是“Recreational Activity Vehicle-Four wheel drive”，即“休闲运动车-四轮驱动”，开辟了越野车和轿车之间的这一交集。

在国内，RAV4也是最先被认可的城市 SUV，在世纪之交，北京街头偶见三门版的RAV4，驾驶者不乏明星名人，台湾某虎队的常青树大哥在转型到北京发展的时候开的就是此车，当时也很贵，要三四十万，足够在北京买个大两居。第三代RAV4在2009年亮相中国市场，斯时城市SUV已经开始流行，某些竞争对手已经大有作为，不过好戏不怕晚，RAV4还是轻松进入主流SUV行列，达到月销万台左右的级别，至今国产RAV4已经累计销售超过40万台。

时至今日，城市SUV大行其道，不仅仅日本品牌，美国、德国、韩国品牌亦在此领域大展拳脚，新品频出，2006年就定型的第三代RAV4略显老态。如今，第四代RAV4终于在国内生产了，肩负抵抗老对手CR-V、强势对手途观、新贵翼虎，重夺领跑地位的重任，它能做到吗?

相见不相识

全新RAV4是名副其实的“全新”，从内到外都与上一代完全不同，毫不夸张地说，只有从品牌和尺寸上你可以推测这是RAV4的新一代产品。

据说它的设计外观来自于铁人三项运动——游泳、自行车和跑步，增加了一些硬朗的元素，比如从车身轮廓上突出出来的台阶状的尾灯。格栅被logo从中间分为两部分，而整个车身仿佛也变得更扁平，与纯正的乘用车更加靠拢，侵略性反而不及以往，这是与之前RAV4很大的不同，但符合目前丰田的设计潮流。也许是笔者对90年代明星热衷RAV4的年代还残留好感，感觉新 RAV4的设计在向普锐斯之类的中性车靠拢，之前独树一帜的城市SUV形象淡化了。

大开大阖的内部设计

内部设计甚至比外部的变化更大，视觉在横向延伸，中控台被一道横亘左右的真皮包裹的台阶隔断，大串的针脚十分显眼，之上是娱乐和空调控制系统，之下是几个功能键。在变速器挡杆底座和门内饰板上衬托了几块碳纤维效果的材，料，可能是衬托前文所述的运动主题。双天窗几乎占据了整个车顶，据说这是按照中国客户的喜好专门设计的。

前后腿部空间都很宽敞，而全新RAV4和之前款型的轴距都是2660mm，设计师解释是在座椅厚度上进行了调整，使得乘坐空间比之前更大。坐在后排，发现在前排座椅之间储物箱的后部没有空调出风口，也没有电源或者烟灰盒之类常见的东西，光溜溜的很罕见。