以低价为卖点 体验体验众泰Z100 1.0MT
试驾感受：
众泰Z100使用的是一台1.0L 直列3缸发动机，最大功率68马力（50千瓦）/6200rpm，峰值扭矩90牛·米/3500-4000rpm。DOHC双顶置凸轮轴结构，多点电喷，搭配的是一台5速手动变速箱，排放达到了国IV标准，主打的是消费群体集中在国内的三四线城市。据悉，后期Z100还将推出搭配AMT变速箱的自动挡车型。
作为一款典型入门级的城市代步小车，价格便宜是Z100最大的优势。本着一分钱一分货的原则，消费者对它的要求自然不会太高，最核心的只有两点，那就是省油和好开。Z100上手难度很低，离合器踏板比较轻，油门则有些偏沉，离合结合点高度适中且比较模糊，很轻松的就能完成起步动作，新手驾驶也是小菜一碟。至于省油与否暂时还无法下结论，官方的综合工况油耗为5.3L，仅供参考。
要说到变速箱的手感，Z100和它逆向研发的对象新奥拓相比差距不小。5挡手动变速箱的纵向行程不长，入挡有一定阻尼感，不过整体还是显的有些生涩，而且5挡和倒挡位置有些模糊，稍不注意，就会发生挂不进去的尴尬。
这台直列3缸发动机参数很不错，用于推动Z100不到900kg的车身并没有难度，开起来也是轻松愉快。发动机低扭并不强，在2500rpm之后才会逐渐进入角色，想要获得顺畅有力的加速感就必须延后换挡时机，3500-4000rpm左右发动机才能完全爆发。至于平顺性，由于结构的限制，发动机的抖动无法避免，不过在3000-4000rpm区间，发动机高负荷运转时的平顺性还不错。
转向和底盘，Z100则表现得中规中矩。EPS电动助力转向为全系标配，力度偏轻，很适合女性消费者。方向盘中间的无效旷量不小，高速行驶时还会轻微向右跑偏，不过这问题应该只是个例。作为一款纯代步的入门小车，转向系统只要能轻便稳当的完成转弯的任务就算是合格了，要求它有多少驾驶乐趣也不现实。
Z100的底盘调校值得肯定，悬架Q弹的质感给人留下不错的印象，在经过颠簸时，减震器并不能很好地拉住弹簧，细碎的震动偏多。不过整个底盘整体感不错，并没有松散的感觉，单薄底盘隔音则和同级车处于同一水准。值得一提的是，Z100的高速稳定性比想象中更稳定，时速100km左右时车身并没有明显发飘的情况。
总结：
最后来总结下这款全新微型车的优点与不足，首先是优点：Z100拥有一个乖巧可爱的外形，1.0L发动机与5速手动变速箱的组合动力够用，就新手而言油离配合很容易上手，配置上也比较厚道。至于缺点，马虎的内饰拼装工艺算一个，另外，变速箱手感和转向的质感也需要在日后重点改进。
Z100确实还有着诸多的不足之处，不过如果和同价位自主品牌车型相比，它的表现可算是中规中矩。更关键的是，它的价格要比对手们便宜3000-5000元左右，从性价比看，Z100完全可以获得我们的首肯。如果你对于价格很敏感，需要只是一台尽可能便宜的代步小车，那么Z100就值得你去重点考虑了。
