更加Funny上海通用雪佛兰科鲁兹掀背版

科鲁兹三厢车自2009年上市以来，凭借其年轻时尚的设计和富有驾驶乐趣的操控性，吸引了不少消费者入主。虽然三厢车型在中国消费群体还是占据很大比例，但随着国人对用车文化的逐渐理解，两厢车的发展空间也越来越大。为此，上海通用雪佛兰正式推出科鲁兹掀背车型，这虽然显得有点姗姗来迟，但其震撼力还是不小的!

空间配置更加分

打开搜索引擎的翻译词典，搜索“Hatchback”，得到的翻译是“装有向上开的后车门的小轿车”，那就是所谓的掀背车。是的，雪佛兰把它称作科鲁兹掀背车而不是两厢车。其实国内也不乏所谓的掀背车，比如福克斯和世嘉等。但如果还叫“科鲁兹两厢”，那种新鲜度远远没有叫科鲁兹掀背车高。其实科鲁兹掀背车早在国外上市了，值得庆幸的是现在国产版的科鲁兹掀背车，整体设计和配置方面与海外版本没有太多差别，保留得比较原汁原味。

对于科鲁兹掀背车的外观设计，并没有让我有眼前一亮的视觉效果，但朴实的设计还是比较耐看。对于这种 Hatchback设计，C柱的下收线条或多或少都会对后排的头部空间造成一定影响。但是，最让我感到惊讶的是，科鲁兹掀背车的后备箱空间达到了413L，比三厢车型还多了13L。而且把后排座椅平放之后，得益于更大的开口尺寸，储存空间达到了1254L，几乎可以当作一辆旅行车使用了。

内饰方面，科鲁兹掀背车几乎与三厢车如出一辙，只是高配车型装备了一个大尺寸的触摸屏，可以控制娱乐系统和导航信息等。而座椅也采用了类似于别克的双色调搭配，让视觉效果更加动感。

驾驶乐趣更加Fun

与其它品牌不同，科鲁兹掀背车并不是把三厢车尾巴去掉后得到的结果，它对于实用空间方面并没有减分，而且驾驶乐趣上依然非常Funny。科鲁兹掀背车动力系统取消了1.8L发动机，只分为1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两种发动机，搭配5速手动挡和6速手自一体变速器。而传闻在未来将会导入 1.4T动力，让车型选择更丰富。

科鲁兹掀背车的性能与我想象差不多，与三厢车型一样的动力搭配并没有太多值得期待的，1.6L引擎无论是搭配MT还是AT，动力输出总是不温不火。这具带DVVT技术的ECOTEC发动机在6000rpm可爆发出86kW(117马力)最大功率，最大扭矩输出为 150Nm／3800rpm。数据上与同级别其它车型差不多，但实际传递到车轮，或许由于车重的原因，提速表现总是有点让人着急。

比较值得期待的是，1.6T发动机终于有自动变速箱搭配了，这是三厢版科鲁兹所没有的!虽然在我印象中，1.6T搭配手动变速箱的三厢科鲁兹是一台充满驾驶乐趣的车，但毕竟消费者在追求驾驶乐趣的同时，也想获得舒适的驾驶享受，自动挡的需求绝对大于手动挡。

科鲁兹掀背的1.6T发动机参数设定和别克英朗完全相同，并没有刻意调低功率与别克拉开差距。这具发动机拥有2200-5600rpm的宽广扭力带，动力输出很平缓，哪怕全油门踩下去，也不会有太多涡轮增压介入的反馈，加速感和1.6L自然吸气发动机一样，比较线性，加速快但不痛快。至于引人瞩目的6AT也是很配合它的工作，换挡速度和反应也是有条不紊，并没有偏向竞技的调校。

科鲁兹最让人心醉的还是它的操控性，掀背车型更是有过之而无不及。车头指向性很灵活，循迹性比我想的还要更好，在弯道里面，你只需准确地打着方向和把握好油门深度，然后车就会按照你想要的轨迹走过去。而方向盘的阻尼反馈力非常适中，并没有轻得虚无缥缈，也不会沉重得让人开到手酸。少了一截尾巴，让车尾更加敏捷的同时，却没有折损过多的稳定性。在起伏路面，扎实的悬挂系统并没有太多跳动，收放自如。科鲁兹掀背不但好开，而且容易开。无需担心玩过头容易失控，因为一系列的ESP电子系统会在紧急关头帮你一把，而且采用了固特异Eagle EfficientGrip御乘轮胎，保证了油耗和噪音的同时，也能提供安全的抓地力。

科鲁兹掀背拥有一流的驾驶乐趣之余，实用性方面并没有降低，而且更加丰富的配置与1.6T搭配AT动力系统，对比别克英朗XT顶配还便宜3万多元，性价比显然易见。你喜欢科鲁兹?选择掀背车吧，因为它更加Funny!