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同级车中的标杆 试北京奔驰2014款E260L

  纠错  2013/10/9 17:40:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

不需要多说,这是奔驰E!即便国产了、即便加长了、即便市场表现混乱不堪,它依然是这个级别最有味道的车型,没有之一!

我一直对E怀有深刻的好感,因为它一直是同级车中的标杆,不吵不软不生硬,不论从任何角度细细品鉴,总能感觉到它优雅的味道。这是其他任何一辆同级车所不具备的。

E现在用的这副编号为W212的底盘,是德系三强中最后一副加长的。新的编号叫V212,区别仅在长度,它的轴距更长一些、前后悬挂做了相应的一些加强,如转向等也做了一些调整。不可避免的说,V212相对于原装底盘,在操控性和通过性上有一定的削弱,但实测来说,我们并不能那么清晰的从试驾中体会出来。其一,因为奔驰为E做的这些调整,比如加强悬挂、提高车身等等,中和掉了一些累赘感;其二,包括奥迪A4和BMW等同级别车的加长已经是司空见惯。相对来说,E级加长后的衰减最不明显——之前它本身就是以舒适著称的设定,上次换代之后追随大潮流开始运动化,这让加长的新E级运动性能甚至超越老款标准轴距版。这也是E加长为什么业内反对声音最小的原因吧。

就我个人来说,很反感加长。不过落实到奔驰E级上,这种感觉就不那么强烈了。因为这本身就不是用来飙车的车,作为全球行政级座驾的代表,在中国风的吹拂下,似乎的确是后门小了一点、后座窄了一点、加长的E级侧面造型显得更加修长,前低后高的车身腰线给人一种跃跃欲试的动感。这次推出的 260L车型,也是全球唯一、仅在中国发售的加长款。就视觉感受来说,车身比例也更加协调。

这次改款,争议最大的应该是新 E级的头灯吧。以前的“四眼”变成了“内双”,这让众多的E级车迷难以接受,从第七代的双圆灯到第八代的双斜眼,再到第九代的双棱角方灯,四眼已经成了奔驰E最明显的标志。奔驰设计师或许迫于上一代车型的销售压力,激进的放弃了这个标志性元素,将双灯的造型收敛到一个大灯里面。说实话,我并不认同这种改进,这样一来,奔驰E这么多年酝酿出来的独有味道、车头很多经典的细节都被完全抹掉了。与其用日间行车灯来勾勒四眼造型,不如像当年奥迪改大嘴一样,完全革新。像这样“藕断丝连”,显然不够彻底、不够大气。

不过奔驰选择在这次中期改款上推出这样的造型,也是一个聪明而取巧的做法:这一代的W212底盘,按照奔驰的惯例将在两年多之后彻底的换代,此时推出新的造型试探市场反应,既算出招挽救市场,也可以为两年之后的新车定型铺路。

奔驰E级 指导价:42.58-61.68万 | 配置 图库 经销商 口碑

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