易驾且不乏乐趣 试驾长安福特新蒙迪欧

新蒙迪欧的外观无需多费笔墨，相信已经不乏赞美之词。极具视觉冲击的设计征服了不少消费者，而新蒙迪欧的性能表现也是表里如一，对得起它的运动外观。

福特集团实施“一个福特”(One Ford)战略，目的就是让全球车型平台与动力总成共享。几年后，新福克斯、新翼虎相继诞生。而在福特迎来自己的110岁生日之际，它已为自己备好了生日礼物——新一代蒙迪欧。

福特在车辆底盘方面下足了血本。在新款蒙迪欧上面，我们依然能够感受到那种味道。虽然拥有比较庞大的车身，但悬挂系统采用大量铝合金材料的好处是非常明显的，转动方向盘时，车头指向的清晰感始终没有减少，那种转向质感让驾驶者感觉到非常淡定。

235／45 R18低扁平比的轮胎并无减损太多舒适性，在弯道里面的支撑性也不虞匮乏，这是拜软硬适中的避震系统所赐。车头进入弯心，车尾不会拖泥带水，方向盘阻尼调校得恰到好处，是让驾驶者很容易适应的转向。

新款蒙迪欧推出之际，最大争议莫过于类似阿斯顿·马丁的大嘴设计。极具攻击性的进气格栅和轿跑车的流线造型都为新蒙迪欧设计加分不少，但新蒙迪欧不只是外貌协会成员，它的内家功夫也很了得。2.0L GTDi发动机并非纸老虎，推动新蒙迪欧仅仅需要7.6秒的成绩，放眼同级别车型，能够与之抗衡的对手实在不多。

福特那一款2.0L GTDi发动机我们都非常熟悉了，发动机在2000rpm左右的转速区间内便有一流的动力输出。一般市区驾驶，它会让你觉得中低速行驶时的动力非常充盈。油门稍微深一点，瞬间超车显得非常迅猛，哪怕是在100km／h巡航的时候，只要一脚全油门，还能感觉到排山倒海的加速力量。如果你还不罢休，那么你就面临超速的惩罚了。此外，新蒙迪欧还有另外一具1.5T发动机可供选择，最大功率为133kW／6500rpm；峰值扭矩则达到240Nm／1750-4500mm的水平，而其存在的用意自然不像2.0T那般诉求猛虎出闸，而是经济、省油、实用。而且其动力比迈腾、帕萨特1.8T还要强劲，与君威2.4L和凯美瑞2.5L相差无几。

其实坐在新蒙迪欧车内，全油门加速也不会觉得车辆很快。也可以这样说，如果不看时速仪表，在不知不觉之间就已经达到了很高的车速。新蒙迪欧的隔音效果做得非常好，2.0T发动机力大无穷，但是不会表露声色，营造亢奋的排气声浪。不论是发动机噪音、风噪还是路噪，传进驾驶舱里面的声浪已经所剩无几。