一直一来都是硬货 体验感受丰田新RAV4

　　在中国，有这么一款车，大家习叫它“哇否”，这是个谐音，其实际的名字叫做RAV4，也是今天的车评主角。

　　RAV4的名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。丰田最初研发RAV4的目的很简单，就是希望能有款车型，能比以往的SUV车型操控性和经济性要好，同时比轿车也要有更大的空间和更好的路面适应性。

　　在今年的8月26日，历经前三代的精彩演绎，丰田的第四代RAV4在国内上市了，毫无疑问，这款全新的RAV4对丰田来说十分重要，尤其在起伏跌宕的国内市场，丰田确实需要一款走量的硬货来聚拢人气。

　　如果你一直对日系车有所关注，你就会发现他们近两年变化很大，总是在努力的在迎合国内消费者，比如体现在产品的改良和出新，以及更细致的服务，至于原因我不必多说。对于大部分中国老百姓来说，买辆车确实不容易，动辄多少万就出去了，只要换来的产品是好的，是值得使用的，那这就是理性消费。

　　言归正传，从1994年至今，丰田RAV4已经演化到第四代。我照例将其列祖列宗大概点评一下，有助于加深大家对目前RAV4的了解。

　　丰田第一代RAV4（1989年-2000年）

　　1994年5月，第一代RAV4在当年的东京车展上正式亮相，丰田为了稳妥和控制成本，第一代RAV4首先是三门版，与花冠为同平台打造，动力上搭载了第二代Camry曾经使用过的2.0升 16气门四缸引擎，最大功率89千瓦（119马力），与其搭配的是一台5速手动变速箱和4速自动变速箱，同时还提供两驱和四驱（可选装差速锁）版本可供选择。

　　第一代RAV4在日本第一个月的订单就超过了17000辆，而丰田原先估计的订单数量仅为2000个。这也意味着，仅仅为了满足最初的国内需求，丰田Motomachi工厂的工人们就得加班加点地工作。RAV4在成为丰田印钞机的同时，也让丰田对后续产品的研发充满了信心。于是一年后，五门版的RAV4诞生了，里面有五个座位，继续广受欢迎。

　　一直到2000年，丰田给第一代RAV4的外观内饰和动力进行了多项大大小小的改进升级，其中三门软顶版曾少量进口到了中国，运气好的话如今还能在街上看到。

　　丰田第二代RAV4（2000年-2005年）

　　丰田显然要让RAV4这台印钞机继续良好运行下去，在2000年10月，丰田全新设计的第二代RAV4亮相。它相比于第一代，第二代在空间和越野性上更为出色、第二代RAV4除了高度被降低至1650mm外，其他的车身数据全面增加。动力搭载一款全新的铝制2.0升四缸16气门DOHC发动机，并带有丰田当家的VVT-i，能输出148马力。消费者可选择5速手动活4速自动变速箱，均由丰田旗下子公司-爱信提供。

　　从外观上看，第二代RAV4明显要更漂亮些，流线的造型和上扬的大灯感觉颇为精神。内饰也不再落伍，各种做工都值得称赞。尤其是第二排座椅增加了可放倒的功能，实用性比以前大幅增加。

　　在第二代RAV4上，我们可以看到ABS、定速巡航、电动车窗/天窗、六个扬声器、铝合金轮毂等等当时的潮流配置，这也使得当时RAV4的车主多为年轻人。

　　丰田对市场的反应速度总是很快的，在2004-2005年期间，丰田对RAV4的外观和内饰配置进行了大量更新升级。2004款的RAV4还搭载了一款2.4升四缸发动机(2AZ-FE)，可以输出161马力的最大功率和220N.m的最大扭矩。在安全配置方面，牵引力控制和车辆稳定系统变成了标配，同样还有侧气帘和前排座椅侧安全气囊等安全装备可选装。

　　2005年，在第二代RAV4的生命末期，丰田为其安装了胎压监测器和全盘式制动器，同时对悬架和转向系统进行了重新调校。此外还推出了独特的金属格栅、银色运动踏板和新款的圆形雾灯。

　　丰田第三代RAV4（2005年-2012年）

　　这一代RAV4最早于2005年在法兰克福车展上亮相，在2006年的广州车展上，丰田将这款车带到了中国。第三代RAV4是我们最熟悉的。2009年一汽丰田将其国产后广受欢迎，长期霸占着同级销量前茅。

　　国产后的RAV4配备了2.0L和2.4L两种排量的发动机，动力上依然与海外版的没有区别。而在外观和内饰上，国产的版的RAV4几乎完全沿用了北美版车型的设计风格，不过配置上相比北美版也更加丰富，新增加了上坡辅助、一键启动系统、GPS等。

　　总之，丰田当年推出RAV4是个明智的选择，女人们看重了其时尚靓丽的外形；男人们看中了其良好的动力搭配的适当的越野性；老人和孩子则喜欢上了其宽裕的空间和良好的载物扩展能力。可谓是即卡罗拉、凯美瑞之后，丰田的又一款代表之作。