兼具驾驭乐趣与豪华品质 解析第9代雅阁
9代雅阁的变化颠覆了我对于这款车型的认知，定位于80后消费群体，这款新生代中级车型无比坚定地打破了常规
在中国汽车消费市场，作为一款成功的中级豪华车型，如果无视历代经典之作的风格和成就，产品就将仅止于偏执和浅薄；如果墨守成功车型的优势和传统，它将仅止于平庸和凡俗。从中国中级车型发展历史来看，似乎始终存在着传统经典设计和现实感受的矛盾，很难使二者贯通一气，导致很多车型的创造精神苍白无力、毫无生气。而强调墨守前规者则往往计较于传统法则而不敢越雷池一步；重视现实感受者，又往往肆无忌惮，视经典于不顾，盲目追求所谓的自由表现，致使产品从基础上缺少文化根底。审美品质也严重缩水。不过，随着新世纪汽车消费文化的丰富发展，中级车也处于传统出新的风尚之中，开始向着更多个性化前进，出现了更多重视传统又注重现实感受的车型。雅阁则是其中的佼佼者。
自从1999年第一台本田雅阁在中国生产下线起，它经历了中国汽车行业的黄金十年。直至今日第9代雅阁推出，历代产品均获得了市场的认可，它所取得的成绩令人瞩目。相比前几代车型的革新，新雅阁的变化之大，足以让人为之瞠目。
首先是产品定位的改变让人出乎意料，大气稳重的商务定位几乎已经奠定了雅阁的发展基调。而新雅阁则大胆地定位于80后消费群体。我觉得这种创新彻底颠覆了雅阁以往的形象，按照我个人的理解，已经日趋饱和的中级车消费市场急需开辟出一片全新的天地，而以往提供的产品已经不能满足羽翼渐丰的新一代消费群体，基于这一思路，雅阁以更加年轻化的姿态展现给了消费者。
第9代雅阁有着更加饱满的全新造型，前脸更富有冲击力，镀铬进气格栅尺寸更大，占据了前脸的大部分位置，发动机盖上两条突起的线条延伸至进气格栅，更富有几分前卫时尚的韵味。前后保险杠正面采用了整体切面设计，将整车造型塑造的棱角分明。全新雅阁与歌诗图的造型设计有几分神似，但又并不是完整的继承，塑造出了雅阁极为个性化的一面。车身腰线从前翼子板贯穿前后门把手，一体化流畅的腰线设计让它的侧面更具有冲击力。车尾的变化同样富有新意，后备厢盖呼应发动机盖也采用了双线条设计，延伸至牌照架处，整车并不像以往雅阁的多棱面设计，线条极为简洁，并且富有流线感。前后灯均采用了LED光源设计，排气管采用了双出设计，飞旋样式轮毂造型充满了张力。
黑色内饰配色明显更加符合年轻消费群体的胃口，而雅阁以往宽大的操控台设计在新款车型上有所改变。秉承本田独创的MM空间理念(Man Maximum，Machine Minimum)即乘坐空间最大化，机械占用空间最小化，第9代雅阁在缩短轴距、实现更好操控性能的同时，将乘坐宽度和后排膝部空间均提升了15毫米。全新中控台进行了重新布局，深度有所减少并且更加精致。显示屏幕和空调控制面板显得更具有机械感，我个人比较钟爱的小辐方向盘被得以保留，并且新增了数控科技按键，真皮包裹带来了上乘的手感。多层立体显示仪表盘有着强烈的立体层次感，而且以不同模式驾驶时，速度表两侧的光带可以以不同颜色显示，科技感十足。在车内降噪方面，新雅阁车身结构采用了高效率隔音材料，同时搭载ANC主动降噪系统，通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消，还有ASC主动声音补偿系统，同样通过扬声器发出声波以优化发动机音效。
