悬崖峭壁之间 深度测试路虎揽胜运动版
我们在著名的山道竞赛场地派克斯峰测试了路虎揽胜运动版，在悬崖峭壁之间进行的此次测试给我们留下了终生难忘的印象，包括在顶峰所眺望的风景和稀薄的氧气
Paul Dallenbach有着西部人典型的眼睛和温文尔雅的举止，在派克斯峰的起跑线前，在新款揽胜运动版的车厢内，我们围坐在他的身边。派克斯峰是人类历史上最险峻和最富有传奇色彩的山道竞赛场地，Paul Dallenbach平静地向我们叙述着一切：“对这座山要充满敬意，你不能只是简单地来到这里，然后就想着全速向上开。如果这样做了，就像北欧拉力赛的赛车手一样，那你一定会感到深深的后悔。Dallenbach+分清楚他在说什么，他在当地声望极高，受到极大的崇拜，他曾16次跑过派克斯峰，3次夺得第一，他熟悉这条路的每一米道路、每一个石子、每一个潜藏的危机、海拔高度所带来的问题和轮胎磨损的风险。一般情况下，普通游客在这条路上每小时大约能跑50公里，对于对自己要求极高的驾驶者来说，这简直就是一种耻辱，Dallenbach解释说：“事实是，当你认为掌控一切的时候，大山立刻就教会你要守规矩。”去年，Dallenbach在派克斯峰跑了一次，他驾驶的是一辆功率达到惊人的882千瓦的“怪物”，是专门为比赛而研发的试验车型，后轮像拖拉机的，扰流板像空中客车的机翼，防滚杆就是在他家的车库制作的。起跑线位于海拔2860米，但起跑后，总共156个弯道他只通过了1个：“在第二个弯道，踩到底的油门由于故障停住了，我直接以190公里的时速开进了森林中，撞了9棵树，但我活着出来了，一根骨头都没断。这是车的问题，不过我也太自负了，派克斯峰是用来尊重的，不是用来挑战的。”
全新的运动精神
或许正是由于这种谦卑的态度，再加上去年那段惊险的经历，路虎选择Dallenbach为派克斯峰的测试员，希望他能驾驶揽胜运动版创造SUV这一级别的纪录，从而强调这一新款车型更加侧重于公路的全新特性，请问，还有什么比“地球上最刺激的山道比赛”更好的东西具有征服美国市场(路虎的主要市场)的无可置疑的优势呢？
不过，综上所述可以肯定，科罗拉多中等收入的农民无论如何都不会购买一款运动型车，因为他们的眼中只有本地产的皮卡。戴上头盔，系上 5点式安全带，我们准备爬山了。测试车为严格的标配，这是等同于量产级别的必要条件，除了22英寸的轮胎(选配)，惟一的改动就是防护装置。另外，从7月中旬起，测试车上的强力增压V8发动机和7挡自动变速9S都能正经销商处买到(欧洲是其登陆的第二个市场，顶级版应该只是少数人的专宠)。我们与厂家的协议是与 Dallenbach轮流开车，他的任务包括向我们讲解这个19.99公里爬坡路段的各种状况，同时及时制止记者的恣意妄为。
