速度主旋律！保时捷911 Turbo S Coupe

关于跑车的主旋律永远都是速度；对于一台911 turbo来说更是如此!

保时捷911 Turbo S Coupe

暴力的加速性，无比沉着的底盘、应付各种路况的能力。

如果它能保留现有的一切却只有一台GT3那么重……

我在这里写的第一篇文章的主题就是保时捷911的进化，一转眼8年过去了，911迎来了50岁生日。在这段时间里，911经历了两次重要的换代，997把996提升到了一个新的境界。而991从技术上来讲才是这个传奇车型进入水冷发动机时代后的第一次重大改进。991更换了车架、转向系统和发动机，所以这是一款彻底的“新”车。但这些技术升级并不是100％受到欢迎，车迷们怀念液压转向系统、Mezger发动机和纯手动变速箱，这不仅是因为这些部件性能出众，而且这些东西也最具有911的传统风格。但在新一代Turbo／Turbo S的身上，这些技术都被取代了。因为每一款新的911都需要比原来跑得更快，同时它也需要变得更高效和文明。新一代Turbo S不出意外地轻易成就了这一点，而且它开起来的感觉还是一台典型的911。感情和现实有时的确很难完美地统一在一起，但如果你真的热爱这个全世界最伟大的车型，那么就应该欣然接受它的这种对于速度的不顾一切。但如果你还没有准备好接受最新的潮流，那么也不要紧，或许现在才是买一台老款997 Turbo车型的最佳时机。

试车这一行很讲缘分，错过了911 GT3的试驾当然让我懊恼，尤其在读了后面那篇试驾报告后我又感到羡慕、嫉妒乃至有一丝幽怨。我想你或许也会很有同感。毕竟如果在所有的911中挑一辆最有代表性、最能够唤醒驾驶欲望，并且最符合终极911定义的型号，我相信很多人会把GT3排在最前面。但那些持有反对意见的人或许会觉得我其实才是个幸运儿，因为这篇试驾报告的主角是911 Turbo 5，在更冷酷和暗黑的GT2到来之前，理论上它将是911的旗舰。

关于GT3和Turbo到底谁才更出色的争论或许可以持续到汽车这样东西被彻底淘汰。但毫无疑问的是自诞生之日起，Turbo这块911的性能图腾一直意味着比同代轻量化车型拥有更昂贵的价格和更疯狂的加速能力。最新一代车型也不例外，要解释清楚它的性能和加速度有些复杂，因为这次保时捷选择了将Turbo和强化型Turbo s车型一并发布。这两个型号在发动机硬件上不存在任何区别，与GT3以及所有的911一样，Mezger发动机逊位于全新的3.8升水平对置6缸发动机，与其他911不同的则是Turbo(S)型号还拥有一对 VTG可变几何涡轮增压器。基础的Turbo型号拥有520马力最大功率以及660牛·米最大扭矩，完成0-100公里／小时加速需要3.4秒，如果你选装Sport Chrono组件则可以将这一成绩削减0.2秒。Turbo S车型拥有更高的涡轮增压值，所以可以从同一台发动机里榨出更多的功率，560马力最大功率和700牛·米最大扭矩可以让0-100公里／小时加速定格在3.1秒(Sport Chrono组件是这个型号的标准配置)。两者的极速只相差3公里／小时(Turbo：315公里／小时vs Turbo S：318公里／小时)，对大部分人而言，这点差别显然不如Turbo S相对Turbo延迟200转的断油点(7200转／分vs 7000转／分)来得有意义。