心有多大路就有多宽 试大切诺基/牧马人

    “领略人生宽度”，虽然这是厂家的活动口号，但我觉得确实也贴题，也切合实际，于是就成了本文的标题。参加这次试驾活动的媒体朋友，真的有好几位是牧马人的车主，或者说是JEEP的追随者。他们都达到了成熟的年龄，有着丰富的阅历，选择牧马人为都是理智的决定，不为啥，它带着自由的DNA，时刻提醒着自己要多出去走走，多看看外面的世界，从而实现人生的宽度。

    在官网上已经更新了2014款大切诺基的信息，3.0L舒适导航版取代了原来的3.6L舒适导航版，售价由为58.49万，门槛降低了5千元。但如果你惯性思维地认为这是乞丐般的话，那就错了，3.0L车型的配置其实并没明显缩减，反而增加了更受欢迎的全景天窗。

外观、内饰：保持原样 入门级不等于乞丐版

    普通版的大切诺基有Limited、Summit以及SRT三种外观，3.0L车型属于第一个，豪华程度相对来说低一些。取消了空气悬挂可谓有利有弊，公路行驶的舒适性会有所减弱，但对于出远门走烂路的情况来说，普通避震的可靠性会更高。

    其实从侧面看，大切真心不小，笔直的车身线条既好看又能确保宽敞的车内空间，其实大切的空间完全可以上7座的。

    低配车型使用的是18寸的轮毂和轮胎，胎壁会比高配的20寸厚上不少，在off-road的情况下行驶更有信心。

    虽然是入门级车型，但完全没有乞丐版的意思，配置还是非常丰富的，依然提供五种内饰风格给消费者选择。

动力总成：发动机声音浑厚 犹如大排量V8

    真是为中国市场特意打造的3.0L发动机，除了缩小排量之外，所有技术含量悉数保留。不像丰田那样，国内特有的3.0L发动机被阉割了缸内直喷技术。据介绍，这款3.0L发动机虽然排量缩减了，但动力输出却依然有着不错的表现，2000-6400rpm之间能够输出90%以上的扭力，这是非常实用的设计。

    光靠发动机的调教是很难兼顾越野和公路的行驶需求的，必须与变速器协同努力才行。ZF的8AT变速器有着宽广的变速比，尤其是1挡的超大传动比，实现了44.1:1的超强低速攀爬比，意思就是发动机输出100Nm的动力，变速地配合低速挡可以将其放大至4410Nm，这是个非常厉害的数据。