补票上船 实测宝马2013款M135i 5门版

　　虽然说M135i与1M有着相同排量，也同样有一个M字，但M135i并不是完全有宝马M部门完全操刀，之时在F20新1系的基础上，让M部门对其底盘动力部分进行了优化与调校，虽然说与1M有着一定差距，但拥有320匹马力的后驱小钢炮，这番魅力就不是一般车迷能够抵挡的了。

● 外观：不够凶狠 独特元素不够多

　　说实在，笔者对于1系的外观并不是非常认同，话说这幅圆头圆脑的造型确实需要一定时间才能接受。好吧，或许笔者这样描述外观有着不少个人主观成分，但1系这幅特立独行的风格也代表了它独特的个性。

　　虽然1系的样子笔者并不是非常待见，但其内在的性子却让人难以割爱，俗话说情人眼里出西施，看久了你也会对1系有所改观，不敢说十分惊艳，但起码上得厅堂，下得厨房。至于尺寸方面比普通1系一样，最令笔者不满的是作为高性能版本，外观也太过于低调了，一点都不符合车主购买的心里诉求。

　　德国人对于机械的天赋是笔者最佩服的地方，其中最大的关系和他们民族的严谨性格有关，但将这份性格用在外观设计部分就是一场灾难了，M135i一副暴力机器却被死脑经的德国人弄成儒雅君子，让笔者不禁想起了十万个冷笑话中的哪吒，着实有种菊花一紧之悲催。

　　M135i并没有在1系基础上调整轮距，因此它的轮胎尺寸不会像1M Coupe那样变态，前轮为225/40R18，后轮为245/35R18。不过还有一点请注意：M135i用上了蓝色的前四后二刹车卡钳，而以前的1M Coupe连前轮都还是传统的大单活塞刹车卡钳。

● 内饰：氛围到位 但并不够刺激

　　相对普通1系而言，内饰几乎没有改动，更多是在氛围方面下功夫。方向盘和普通版造型相同，只是增加了一个“M”标志；中控台红色装饰条换成蓝色，车门板换成蓝色网格纹路织物覆盖；座椅形状没变，在材质方面下了一些工夫，增加摩擦力。

 
方向盘是的M字样 M135i的仪表盘

　　总的来看，宝马M135i虽然有了M的元素，但还是太过低调。它这副行头更接近宝马的“M Performance”套件，也就是我们常说的M性能套件，其中大部分都可以从改装或官方渠道购买，严格而言它属于运动化风格的原厂改装附件，不像真正的M套件那么高端。