兜风去，带上枪 解析奔驰CLS350猎装版

19世纪的英国，贵族们热衷于狩猎，他们需要一台既能带他们体面往返于狩猎场，又能装下猎枪及猎物的马车，这便是Shooting Brake的来由。而Coupe风格搭配着旅行车行李厢的新车型似乎更能满足时代对于Shooting Brake的新需求，虽然狩猎不再被允许，但体面地开着优雅的车载着家人去兜风却依然是件让人兴奋的事，并且无须带上枪。

不一定非要是“恋臀癖”，即使你对旅行车硕大的“臀部”并无好感，眼前的CLS350猎装版也能让你不免多看上两眼，哪怕只因为它的稀少。对于我来说，这样的“臀部”是完美的，我甚至都不愿意去回忆那辆曾经让我爱不释手的CL S63 AMG究竟有怎样绰约的身姿，因为在猎装CLS面前，寻常的车尾都显得太过平庸了。或许是自认为对CLS已经足够熟悉，又或许因为面前的“臀部”太过诱惑，拿到钥匙的一刻，掀开行李厢一探究竟已经成了内心仅剩的冲动。

随着电动行李厢门徐徐开启，designo豪华游艇甲板渐渐出现在眼前，上等的樱桃木被当作地板材料铺陈在猎装版CLS的行李厢中，让丰腴的“臀部”由内而外地炫耀着与众不同，当然，4.5万元的选装价格也并不便宜。与木质地板相配的还有一组铝制滑轨以及可调节行李网，能够有效将行李厢内的大小物品固定，以免被驾驶时左右乱窜的行李划伤了地板。我欣赏如此贴心的考量，同时质疑如此奢侈的装潢，我曾不止一次担心行李厢中的贵重物品因为山路上激烈的动作而受到牵连，但在试驾这款猎装版CLS的几天时间里，我的担心却只有一个：别刮花了我的地板!

移步驾驶席，猎装版CLS的内饰与三厢版造型别无二致，这本也在意料之中，眼前熟悉的一切并不急于进行大刀阔斧的创新，细节设计既充满亮点又回顾着经典。中控台是典型的奔驰家族风格，数字键区与空调控制区完美地融为一体，一切按键、旋钮都极富细腻的触感。尺寸略大的方向盘握感厚实，亘古不变的多功能控制键能够大大方便日常驾驶，而换挡拨片是一款运动车型所必需的，车灯／雨刷控制杆以及定速巡航控制也早已成为奔驰的经典，怀挡需要一些时间适应，奔驰在豪华车型上坚持使用怀挡设计也体现了对经典的传承。

相对于高昂售价，猎装版CLS的高科技配置并不算丰富，车道偏离辅助、碰撞预警、自适应巡航等电子安全装备并没有出现在它的配置清单中，当然，一款豪华车应有的舒适性配置在猎装版CLS身上还是很齐全的。另外，COMMAND作力奔驰当家的车内人机交互系统，界面清晰，操作简单，但导航系统的定位设置稍显烦琐，用户体验仍显不足；并且对于代表了一种生活方式的车而言，没有配备全景天窗实在不太应该。

猎装版CLS在空间方面最大的亮点仍在于行李厢，590L的行李厢空间已经非常宽敞，加上诸多固定件的采用，大大提升了行李厢的实用性，并且在后排座椅完全放倒时信况下，行李厢空间能够拓展至 1550L，这样的装载能力让许多SUV都自愧弗如。在正常五座状态下，只要你不过分要求奢侈的后排空间，猎装版CLS的驾乘空间则能够完全满足日常需求，2874mm的轴距让后排乘员的腿部空间并不拥挤，虽然Coupe风格的车侧轮廓让车身更为低矮，但更低的坐姿以及良好的车内采光并不会让人觉得压抑，后排没有天窗最大的好处在于可以将车顶设计得内凹，缓解了溜背造型导致的头顶空间局促。

发动机舱内3.5L的V6发动机我们并不陌生，虽然此时的我更想念CLS63 AMG上那台野蛮的发动机，但客观地讲，对于一款优雅的车型来说，现有动力已经足够了。225kW的最大功率并不算突出，370N·m的峰值扭矩也要到3500r／min时才能获得，但自然吸气发动机的优势就在于此，光怪陆离的扭矩表现不是它的诉求，平顺的动力表现才是关键，在7挡手自一体变速器的配合下，0～100km／h的加速只要6.7s，只比同排量的三厢版慢0.6s。你很难在它身上体验到某些配备排量相近自吸发动机的运动车型那种足以扭断脖子的加速力道，优雅的动力传递一如它优雅的身姿，不要对动力有过多奢求，它能带你循着它的步调找到另一种乐趣。

同奔驰的其他车型一样，不同的换挡模式赋予了车型不同的性格，Sport模式抑或手动换挡模式下，猎装版CLS的动态表现绝对能让原本挂在嘴角的微笑变得更灿烂。而无论何种动力表现，悬架所给予的支撑都扎实而不激进，这是奔驰的一贯作风，你可以感受到奔驰运动车型特有的驾驶乐趣，扎实的悬架调校建立在保持舒适的基础上，底盘与转向能够给予激烈驾驶适度的支持，但如果你忘乎所以地把它当作玩具来摆弄，它便会用些许倦怠来回应你的不冷静，用实际行动提醒你：小心!别利花了行李厢地板!