中产者，皆可及 试驾梅赛德斯-奔驰E级
“我们打算把新款E级用户锁定在中国当代中产阶级消费者身上。”刚刚试驾E级要上路时，梅赛德斯-奔驰负责公关的人员和我聊天，说起新E级的产品定位。中产阶级，我想了好半天，E-Class，middle class，middle bourgeoisie，中产者，皆可及。
新E级试驾当天年饭的时候，我和梅赛德斯-奔驰销售公司负责产品营销及市场调查的Frank Steinacher聊到了德国的语言，他告诉我：德语的很多词都是通过简单词汇叠加而来的。是的，这我之前听说过，比如Einspritzmotor(电喷)就是ein (进入)-spritz(注射)-motor(马达)三个词的组合。这和奔驰E级有关系吗？其实 E级最早的得名皆因这个单词，当年，奔驰 E级是首个使用这项创新科技的车型。如今，新E级已经不仅仅代表电喷了，涡轮增压、缸内直喷、最新S级的辅助系统等等都在新E级上有所体现。梅赛德斯的中坚力量，中期改款的E级据说有2000多项技术改进，具体都在哪里？诚然很多，我试着和大家说说其中一二。
新E级提供轿车(Sedan)和运动轿车(Sport Sedan)两种车型，其中运动轿车有五款配置，轿车有两款配置。为什么文字开头先一下区分开这两种车型?因为，从外观上看，两者的区别还是很大的。Sport Sedan的中央进气格栅沿袭了首次现身新一代SL上的风格造型——前保险杠和中网整合为一体，上檐和狭长的发动机罩拼接在一起。中网的中央，巨大的三叉星徽标识嵌入其中，一体化的前围让整车的动态感十足(Sedan版本为立标)。两种车型共同的改变定焦在前后大灯，改款前两个分离的菱形头灯被整合到一起，日间行车灯“双箭头”的造型让E级“心态”更显年轻、进取。更为重要的是，不论Sport Sedan还是Sedan版本，新款E级都有带智能灯光系统的全LED大灯配置(源自全新一代S级，它可利用头灯中的独特装置遮蔽远光灯照射区域中的车辆，使得长时间开启远光灯也不会令对面车辆的驾驶者有眩光感)，而且这一配置在Sedan版本的两款车型当中均为标配。
新E级尾灯的变化也更富线条感，和头灯相比，尾灯的变化更像是全新S级的翻版，值得高兴的是，尾灯前段边缘延伸出来的“第二肩线”一改现役车型急转直下包围后轮的态势，而是选择平滑地向前方过渡，指向前轮。同时，后轮眉和裙边的拱起也消失了，和负责产品介绍的人员聊天得知，这样带来的好处是让新E级看上去重心更低，更加轻量化，更具向前跃动的态势。
虽然新款E级依然我行我素地没有使用“一键启动”这个配置，但内饰的变化还是明显的。我扭动钥匙，副驾驶上面坐着Frannk，开始了在成都的试驾之旅。“你觉得新E级的内饰变化大吗?”Frank问到。忙于在复杂路况下跟随车队的我下意识的回答：“我感觉变化不大，特别是中控台这块。”很显然，这严重地伤害了这位德国友人的内心。我弥补道：“我指的是按键的形状，全新的三环炮筒式仪表很抢眼，中控台上方的液晶屏遮光包围设计也更加立体了，还有两个出风口中央的时钟，很有品位。”关于方向盘，这里需要特别说一下，在Sport Sedan上，它是三辐式，凸显运动感，而Sedan版本的新E级使用了四辐式。另外，新E级的内饰材质也有所升级：ARTICO皮革、Nappa皮革搭配了更多颜色的选择，车内环境照明也有自然光、琥珀色、冰蓝色三个色别可选。
