命由己造,相由心生 第9代新雅阁国产版
命由己造,相由心生,世间万物皆是化相,心不动,万物皆不动,心不变,万物皆不变
作为广州本田当之无愧的支柱产品,雅阁的重要性是不言而喻的。回顾既往,6代的横空出世、7代的温文尔雅、8代的锋芒毕露,在近些年的国内中级车市场上,每一代雅阁都留下了属于自己的印迹。如今,虽然国际市场上的第9代雅阁已经亮相一段时间了,但当国产版本的新雅阁停在我面前的时候,新鲜却不陌生,这便是它给我留下的第一印象。
早已吃透了中国消费者心理的广州本田在引入第9代雅阁的时候并没有把海外版的设计照单全收。和8代雅阁换代时的大刀阔斧相比,9代雅阁在设计风格的发展速度上似乎稍微收敛了一些,多了一些圆润和包容,少了一些锐利与张扬。但这并不是说新雅阁变得保守了三幅式镀铬中网所衬托出的巨大本田标识,还是展示出了底气十足的自信。LED光源的大灯在这个级别的日系车型中也是首次出现,步伐坚定地延续着本田一贯坚持的技术领先路线。调整之后的车顶弧线视觉重心后移,车尾采用了更加动感的鸭尾式设计,微微上翘的行李厢盖从后方看上去厚重了不少,配合包裹式的大面积尾灯让新雅阁的后部形象变得典雅了许多。
与设计风格的转变相辅相成的,是新雅阁在车身尺寸方面的变化。在竞争对手们纷纷用更长轴距来彰显新车型更大空间的时候,9代新雅阁的轴距却悄然缩短了25毫米,为2775毫米。不过在本田著名的MM(乘员空间最大化,机器空间最小化)理论指导下,新雅阁的车内空间不仅丝毫没有受到车身尺寸缩减的影响,车内宽度和后排腿部空间反而各增加了15毫米。而缩短轴距之后C柱的位置相对后移,使后排乘客能够获得更通透的视野,显得车内空间更加明亮宽敞。免除了轴距缩短影响车内空间的后顾之优,不妨让我们来看看短轴距带来的优势吧。新雅阁将运动性作为一大卖点,而较短的轴距显然更利于营造更加灵活的运动感,在市区行驶和泊车时也更方便。同样由于轴距缩短,新雅阁的整备质量也有所下降。能够减轻发动机的负担,带来更好的动态表现,还能够降低油耗,提高经济性。
新雅阁首次将使用“地球梦科技”的新款发动机导入中国,2.4升自然吸气发动机在原有的 VTEC+VTC基础上加入了缸内直喷技术,同时使用更精密的加工工艺降低发动机运转时的内部摩擦,不仅增加了8%的扭矩输出,还提升了13%的燃油经济性。最终交出的答卷是最大功率186马力,最大扭矩243牛·米。
2012年11月3日
动力更强油耗更低 试驾2013款本田雅阁 加州圣巴巴拉——在当今的汽车市场上恐怕没有多少款车能像本田雅阁那样拥有如此强烈的家族血统延续性和更长的历史(德系车除外)。雅阁1976年作为中级掀背车首次推出,当时第一代雅阁比现在的思域紧凑型车还小,而当第九代车型作为2013款车型发布时,不仅造型风格有了翻天覆地的变化,而且车身尺寸也获得大幅增长。而这款车降临市场时恰逢中级车市场竞争最激烈的时候。雅阁面临的竞争车型越来越多,包括最新发布的丰田凯美瑞,油耗更低的日产 Altima,新一代雪佛兰迈瑞宝,来自韩国的现代和起亚非常成功的索纳塔和远舰(...
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广汽本田2011款雅阁价格表
车型
售价(万元)
2.0 MT
18.6...
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成熟却不油腻的中级车 实测第十代雅阁 太年轻被嫌弃轻浮不成熟,岁数大了却又被吐槽中年油腻,做人的困扰似乎在汽车界也存在。所以你会看到越来越多的人爱在朋友圈晒运动,而不少中级车也越来越爱向运动靠拢。做一台成熟却不油腻的中级车,或许是第十代雅阁的初衷之一。
加速测试
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加速测试
操控稳定性测试
绕桩测试
高速紧急避险测试
...
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一颗光鲜靓丽明星 解读第九代本田雅阁
随后的事情我们都清楚了,雅阁的热卖遍布大江南北,广州本田更是几乎靠着这一款车型实现了发家致富的过程。直到2011年,八代雅阁仍然是这个级别的销量冠军,这已经是“雅八”的四连冠了,可剧情到了2012年却发生了突变,上半年只有3月和6月销量过万,前六个月累计5.78万的销量更是同比降低了17%。
长(mm)
宽(mm)
高(mm)
轴距(mm)
九代雅阁(美版)
4862
1849
1466
2776
...
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