机遇与挑战！ 试驾体验本田新一代雅阁

新车的变化一目了然，硬朗的线条偷偷躲在了众多时尚而具有科技含量的替代品身后，这让它变得优雅，也显得更平易近人。前脸的设计最为突出，LED日间行车灯的应用和全新造型的进气格栅、镀铬材饰的重新规划等等都是与老款相比最大的区别。不过这种变化就像是同一个人炒了两盘一样的菜，区别有，但很小，而且让人感觉非常熟悉。这种宗缘关系的凸显是目前大多数日韩厂家所缺乏的。但拥有悠久汽车设计历史和文化的德系品牌让我们看到了一定的必要性，无论是高尔夫还是奔驰S级，均是如此。

新一代雅阁的车身长度有所缩减，比旧款少了98毫米，高度下降14毫米，但宽度则增加了4毫米。变化所带来的最直观视觉感受就是运动性的加强，尤其是?7英寸铝合金轮圈的应用更进一步凸显了年轻，而年轻化，恰恰是新一代雅阁最为明显的变化之一。侧面和车尾的设计反映出了这一点，无论是全新的腰线还是尾灯以及从A柱到C柱的轮廓均远离了老款相对更加成熟的设计。不过最让人担心的是，往往日系车的设计生命力都很短，说白了不是特别的耐看，就像当初惊艳的第8代雅阁随着时间的推移而逐渐变得有些死板一样。而这一点恰恰是它们需要向德国人学习的方面。

不过本田有自己的优势，那就是品质和口碑。很多媒体同行不约而同的购车选择和让人刮目相看的销售业绩就是最好的证明。新车在动力方面没有太大的变化，担任主力的依然是一台自然吸气的2.4升四缸发动机，在加入缸内直喷技术后，最大功率达到了184马力，而最大扭矩则提升至243牛·米。轻盈的油门响应和低转速扭矩的输出能力是相对突出的两点。但与目前德系和欧系主流的中级车相比，发动机动力方面的不足依然最大的短板，这在高速时的加速超车显得更为明显。不过您还可以选择带有 VCM可变气缸的3.0升V6发动机作为另一种选择，它所输出的261马力功率和297牛·米扭矩在动力方面就显得的让人得心应手了。另外，由于相比上一代的V6发动机排量所有减少，因此在消费税方面也会得到政策的照顾，这在定价方面一定会更有竞争力。

本田自主研发的CVT变速箱成为2.4升发动机新的伙伴，它可以帮助提供轻盈而线性的动力输出和较为宽泛的齿比，无论在乘坐舒适性还是油耗方面都能体现出它的价值。而与3.0升发动机搭配的是6挡自动变速箱，它依靠重新设计的齿比能够进一步提升动力和节油性。结构上采用双轴式设计，从原理上来说等同于手动变速箱的齿轮组加上自动变速箱的液力偶合器，而换挡的动作完全由液压机构进行处理，类似于AMT变速箱，但不同的是，因为液力传递动力，所以换挡顿挫感要小的多，舒适感更强。它的优势在于结构小巧、耐用。只要换挡执行机构没有什么大的问题，基本上不会出现故障。