硬汉血脉的传承！试驾体验双龙雷斯特W
2013年的上海车展，我第一次看到了这款双龙雷斯特W，它的块儿头超越了雷斯特…而外观的变动却没有让它看上去很笨重，反而更为圆滑的线条让这部车显得很灵动。也许在车展当中，它受到的关注度比不上像森林人、欧蓝德或途观那些更为吸引消费者的车型，但它的进化一直牢牢刻在我的心中，时隔5个月之后，我终于在北京试驾上这款雷斯特W。
其实很多人都不太了解双龙汽车这个品牌，它诞生于1954年，和Jeep以及三菱等品牌有着异曲同工之处，同为国家级军用吉普车的开创者，只不过Jeep效力于美国，三菱则是日本，而双龙则是韩国的护卫军。正所谓术业有专攻，如今的双龙汽车可以说是韩国最权威的SUV制造商，2001年诞生的雷斯特也让双龙品牌在韩国开拓了全新概念的SUV市场，不过随着时间的推移，双龙汽车在随后的日子并不是顺风顺水，经历了不少坎坷与磨难，但如今随着雷斯特Ⅱ、柯兰多以及雷斯特W的诞生，证明双龙汽车已经开始卷土重来，势必要在SUV界夺回自己的市场。
从外观上来看，最先映入眼帘的就是横栏式进气格栅，这套进气格栅完全替代了双龙汽车原来运用中央分割式格栅，冲击力比雷斯特Ⅱ上升了不少，不过仔细观察后会发现这套格栅的设计与奔驰的非常相似，看来多年与奔驰汽车技术上的合作让这两个汽车厂商的设计口味也接近了不少。头灯组不得不说是全新雷斯特 W外观的一大亮点，笔直的线条加上曲面的设计让车头正面看上去既硬朗又不会太突兀，比较符合像我们这些奔三张年龄人群的口味。此外，在夜间行驶后会发现这套前大灯组采用了氙气大灯，较高的灯位设计也让远光的照射范围变得更广，而白天行驶中的雷斯特W也配备了全新的LED日间行车灯，另外在头灯组的侧面还可以看到雷斯特的英文标志镶嵌在灯管上，不但显得时尚，在美观程度上也可以得到加分。至于大灯组下方的雾灯也是雷斯特W外观设计的一大变动，见过普通版雷斯特的人都知道，它的雾灯组就是一个普普通通的圆形设计，没有任何特点，而雷斯特W将雾灯组设计成为了横条式，并把转向灯也融入其中，新意十足。相对而言，雷斯特W的尾部变动并不大，尾灯组的整体外形仍然为竖条式，不过其中的灯光设计有了一定的变动，另外，雷斯特W的后雾灯设计被上提了很多，镶嵌在尾门两侧，对后车的警示作用有了很大的提升。侧面最大的亮点就是双五辐式的运动轮圈，这套轮圈和车后侧的W徽标都成为这款雷斯特W身份的象征。
复古风的内饰风格是雷斯特W的一大特征，当然这个“复古”二字不是指车内破破烂烂，什么都没有，而是更接近于豪华式的老爷车设计。这也可能是车内色调的原因，雷斯特W的内饰不管是金属、木艺都采用了亚光面设计。当然，雷斯特W车内的先进电子配备可以说一应俱全，多媒体音响、蓝牙、定速巡航、电控座椅、座椅加热、座椅记忆等应有尽有，为了提升驾驶位上下车的方便性，雷斯特W还采用了熄火驾驶座椅归位功能，相当高端。此外，雷斯特W内部的设计有不少独到之处，最新颖的要数手动换挡模式了，这辆车的手动换挡模式也有两种：一种在换挡杆上，通过换挡杆左侧的一个可拨动式按钮进行换挡；另一种是在多动能方向盘上，通过方向盘最上侧的两个按钮进行换挡。(看到这种换挡方式，突然感觉流行的拨片换挡什么的都弱爆了……)另外雷斯特W的音响还算不错，虽然在高音的清晰度上有一些瑕疵，但中低音的效果还是可圈可点，这套音响系统也可以通过USB和AUX接口进行播放，唯一可惜的是音响功能暂时还不能和iPod兼容。当然，雷斯特W的后排空间还是非常宽敞的，身高1米8的我坐在后排，腿部和头部都有不错的余量，另外，后排乘客也有独立的空调出风口，设计的比较人性化。
