天籁的豪华版本 小谈新世代天籁·公爵
● 新天籁·公爵轴距逆天
上一代的天籁公爵某种程度上就是天籁的豪华版本,尺寸上几乎没有改变,仅仅是后悬稍微长处些许,此外在细节上再有些许改动。这个感觉和某某车型的豪华版几乎是一个套路,没有实质性的改变。因此作为一个独立品牌而言,上一代天籁公爵的定位显然不够清晰。
上一代天籁·公爵
而新一代天籁·公爵在身形上有着天翻地覆的改变,当然这不是指外形,而是指尺寸。新天籁·公爵不再像老一代车型那样,仅仅只是不疼不痒的加长了后悬,而是加长了最牵动国人神经的——轴距!猜猜加长了多少?50mm?100mm?都错了,是125mm!加长后轴距达到惊人的2900mm,直逼奥迪A6标准轴距版了!
各款天籁尺寸参数对比 | |||
车型 |
新天籁·公爵 |
新天籁 |
老天籁·公爵 |
长(mm) |
5003 |
4868 |
4930 |
宽(mm) |
1830 |
1830 |
1795 |
高(mm) |
1490 |
1490 |
1475 |
轴距(mm) |
2900 |
2775 |
2775 |
新一代天籁普通版车型
虽然目前我们还没有接触到实车,但可以想象在原本后排空间已经较为让人满意的情况再加长125mm,其后座空间预计毫无压力能堪比中大型豪华车。对于空间控来说,新公爵的吸引力明显比老公爵大多了。
● 动力:主推2.5L,新增2.0L发动机,可能再推VQ35机型
动力方面,目前预计将要推出的新天籁·公爵并没有什么惊喜,与普通版车型一样是2.0L和2.5L两款动力,而上一代公爵车型是没有2.0L排量的。2.0L为MR20DE直列四缸发动机,2.5L为QR25DE直列四缸发动机。此前的VQ25DE V6发动机也和新天籁普通版一样被QR25DE直列四缸发动机取代。只是在平均油耗上公爵版车型会比普通版多0.1L/100km。另外3.5L版的新天籁·公爵可能将会在后期推出,并且动力上比老一代的天籁3.5L会有所提升(未获任何官方确认,仅供参考)。具体动力参数请参考如下表格:
各款天籁尺寸参数对比 | |||
发动机 |
MR20DE |
QR25DE |
VQ35DE |
形式 |
2.0L 直列四缸 |
2.5L 直列四缸 |
3.5L V型六缸 |
最大功率 |
104kW(141PS) |
137kW(186PS) |
201kW(273PS) |
峰值扭矩 |
190Nm |
234Nm |
350Nm |
新的3.5L V6发动机可能会出现在新天籁·公爵上
尺寸的显著提升反映新公爵车型定位将会比老款公爵更高,但2.0L排量的推出又说明要拉低入门门槛。至少对于消费者来说,公爵车型就有了“档次更高,价格更低”的感觉,是一种更精明的销售策略。
● 新公爵推出的必要性
新天籁发售至今,总体销量相比老款天籁没有特别出彩之处。
图表可见,今年年初新一代天籁发售一来,目前为止的月均销量仅仅比去年多一点点,考虑到去年有钓鱼岛事件影响销量,可以说新天籁的销量毫无进步,与2011年的月均销量相比更是天差地别。显然,仅靠普通版天籁的推出不能让东风日产对于提高销量的需求,新公爵车型的推出也就顺理成章了。而且新公爵车型显然不再是以前那样类似于一个高配车型,而是变成一个真正的新车系,意义会比老款公爵车型大得多。
● 定位最接近的对手——君越
虽然新天籁·公爵的轴距近乎逆天,但显然它也不可能用来作为对抗中大型豪华车,比如奥迪A6L、宝马5系Li这一类车型,但是相比于一般的中级车,其空间优势就明显许多。可以说这就是某些行业标准中所指的“B+”级车。定位非常相似的有在别克君威之上的别克君越。君越与君威有着相近的底盘系统和动力配置,然而尺寸和档次感要高于君威,而新天籁·公爵的定位正是一款高于新天籁乃至大部分中级车的,介于中级车和中大型车之间这么一款特殊车型。
新天籁·公爵的定位近似于别克君越