说到家用车就一定不能不提COROLLA EX 花冠，丰田自1966年推出第一代COROLLA至今，近50年始终关注家用车市场，并在每个时代致力于改善自身来满足用户的需求。正因为如此，COROLLA 车系在全球市场赢得消费者的广泛青睐，并在2000年以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》。2013年，COROLLA 车系更凭借其品牌魅力与商品优势，创造了全球4000万辆的销量奇迹。
COROLLA 在2004年正式进入中国，凭借着经典的设计，皮实耐用的性能和良好的经济性，受到消费者的广泛认可。在2007年第十代COROLLA卡罗拉引进中国时，花冠进行了商品升级，目前我们所见的COROLLA EX 花冠由此诞生，经过多次改款延续至今。截至目前，COROLLA EX 花冠在中国累积销量已超70万辆。
2013款花冠于2012年广州车展上市，整体似曾相识的轮廓勾勒出不一样的惊喜，在经典的基础上又赋予了其更多时代的气质和人性化设计。U型的前脸设计元素凸显了车头整体的层次感，前格栅采用简洁流畅的设计代替了复杂的蜂窝设计，前大灯和尾灯造型也从老款前后呼应的圆形改为更时尚更锐利的风格，经过重新设计使产品更加年轻化。
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| 大灯引入LED光源，增强车灯质感 |
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| 尾灯采用LED灯组，更快的点亮速度和更长的使用寿命让车主更省心 |
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| 雾灯的黑底柳叶造型及银色装饰凸显年轻化气质 |
侧面造型整体维持了原有的流畅线条。车门上取消了老款车型方便实用的防擦条，但却使侧身流线更加流畅大气，为美观的考虑在这点上大于了实用。
为了侧身的美观，2013款花冠将侧转向灯的位置由车身VVT-i标识的上方移至外后视镜上，使整个侧身更干净，同时也让转向灯的亮度更高，可视角度也更大，有利于保证行车安全。
值得一提的是，2013款花冠车长方面增加了25mm，长宽高增加到4555x 1705x 1490mm，轴距仍为2600mm，并在豪华版上配置了倒车雷达，采用声音提示方式，通过实际测试，倒车雷达在障碍物距离1m左右的时候开始提示，灵敏度不错。
2013款花冠全系采用尺寸为195/60 R15的普利司通Potenza搏天族轮胎，在运动领域拥有相当不错的口碑，我们试驾的豪华版还搭配更加美观的15寸铝合金轮毂。悬挂采用前麦弗逊、后拖拽臂式组合，简单实用的结构在不影响日常使用的同时降低了厂商和最终用户的经济成本。在行驶中这款轮胎表现出良好的减震和降噪能力，乘坐感觉柔韧。
在内饰方面，2013款花冠整体沿用之前简单实用的设计风格。深浅色搭配也是丰田一贯喜欢的色彩搭配方式，上半部分的黑色能够减少逆光行车时仪表台产生的炫光，如此中控台更显温馨的家居味道，也更加符合国人的喜好。
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| 驾驶区域设计简洁，风格温馨操作便利。 |
方向盘，相比老款加入了银色塑料装饰增强了不少的豪华感，虽然没有随手型的设计，但握感较为舒适，尺寸也比较适中能满足更多用户的需求。
仪表盘的变化明显，更具有时代气质，蓝色背景银色外圈的设计十分易读，中央显示屏可以提供一些简单常用的行车信息。
中控台与老款区别不大，在空调出风口等部件上加入了银色镀铬边框，这些细节上的装饰性改进，为2013款花冠内装增加了更多豪华点缀。
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| 音响支持AUX和USB接口，拓展了音响设备的音源，更加便利实用 |
在空调区我们看到的依然还是很传统的风格，也许是出于成本的考虑，2013款花冠并没有装备自动空调，但这种旋钮更方便直接。
在方向盘的左下方功能区集中了大灯和后视镜调节，方便实用，硬币槽的设置也非常贴心便利。
与此同时，2013款卓越版及豪华版花冠均配备了天窗，提升了驾乘的舒适性。安全配置方面，新款花冠增加了ISO-FIX标准儿童座椅固定扣、安全带声音提醒等，在配置和性价比上进一步有所提升。
花冠的内饰并不强调花哨炫丽的装饰，也没有更多的高科技，但各种功能都是在日常行车中经常被使用的，这正是花冠从诞生之初就定义为年轻家庭的理念，一切都以务实为主。
动力方面，2013款花冠将仍然沿用之前那台经济实用、可靠耐用的1ZR-FE 1.6L自然吸气发动机，最大功率88kW/ 6000rpm，最大扭矩152Nm/ 5200rpm。虽然该款动力总成并没有具备当下流行的缸内直喷或复杂的电子控制程序，但凭借丰田实用的双VVT-i技术和全铝结构，却能够达到相当优秀的经济性，同时满足大部分日常使用需求，另外维修和保养方面也非常的简单方便。与发动机所匹配的依旧是5速手动和4速自动变速箱，与之前没有变化。
虽然从数据上来看1.6L发动机和4AT变速箱表现中规中矩，但实际驾驶中，发动机与变速箱的匹配十分平顺，保持了丰田一贯的功底，油门轻便而且响应也比较快捷，正常情况下驾驶比较顺滑，并没有明显的顿挫感。如果欲求更强的动力表现，则需要尽量拉高转速，唯一美中不足的是传统的4AT并不带有手动换挡模式，驾驶者无法进行更直接的控制。
对于一款经济型家轿来说，2013款花冠在发动机上所展示出的动力完全可以应付日常需求，同时其在燃油经济性上做的十分突出，经过两天的试驾，其给我的印象就是省油，好开。同时其百公里油耗维持在7升左右。
悬挂的整体表现偏重于舒适实用的风格，虽然你并不能指望它能够给你带来多么令人热血沸腾的操控感和驾驶乐趣，但舒适松软的座椅和避震一定会给你留下良好的印象，即使快速地通过坑洼路面或减速带也能够从容应对。即便这会以较大的车身侧倾和弱化的路感为换取代价，但显然你的乘客一定更在乎他们自身的舒适性。
转向方面，无论在低速和高速时，花冠的方向盘力度都比较适中，与传统的欧系车型有着明显的区别。驾驶者在控制车辆转弯、掉头时也不会费太多力气，同时也保持了良好的指向性。
总结：通过改款，新花冠在保留了高性价比和高可靠性的同时，向更加时尚的方向发展，新技术的应用不仅改变了其面貌，也在日常使用中带来了更多便利，使其在外观、内饰、动力、经济性、耐久性等方面内外兼修，更符合现代家庭用车的全面要求。相信2013款花冠必将以它出色的经济实用性和简洁美观的外形获得更多年轻消费者的青睐。
